Mercedes-Benz VLE starter der, hvor biler som VW ID. Buzz og Kia PV5 giver fortabt. Bilen er 35 centimeter længere end den længste ID. Buzz og er udstyret med et enormt batteri på 115 kWh. Alligevel formår Mercedes at holde forbruget nede på imponerende 18,4 kWh pr. 100 kilometer, hvilket kaster en rækkevidde på 700 kilometer af sig.
Og tyske Mercedes er ikke stoppet ved teknikken. For hvor både forgængeren, Mercedes-Benz EQV, samt de nærmeste konkurrenter hurtigt får en svag duft af hårdfør håndværkerbil, er der med tykt læder, massage og luftundervogn sikret en gennemgående følelse af luksus.
Stort kørekort?
Mercedes-Benz VLE er ikke strøget ind på markedet og ud hos forhandlerne som elektriske nyheder har det med at gøre i disse dage. Det skyldes hverken, at VLE ikke er klar, eller at der ikke er kunder til den. Det skyldes mere, at et par af de særligt interessante varianter, heriblandt den med otte siddepladser, simpelthen bliver for tung til at kunne føres med almindeligt kørekort.
Til testen i Bilbao er flere af bilerne nedvejet specifikt, så journalister uden stort kørekort fortsat kan prøve dem. Med stort batteri, sædemassage og generelt fuld Jonna på udstyrslisten tipper VLE hurtigt over 3,5 ton. Her sætter Mercedes sin lid til de nye EU-kørekortregler, der senest i 2029 ventes indfaset i Danmark, hvor elbiler op til 4.250 kilo kan føres på almindeligt kørekort.
Det er også muligt at bestille VLE med stort batteri og samtidig holde totalvægten under 3,5 ton, men det kræver lidt begrænsning rent udstyrsmæssigt. Og det er lettere sagt end gjort, da man med fri leg og frie midler kan specificere sin Mercedes-Benz VLE, så den passerer 2 mio. kr.
