Polestar 4 genfødes som stationcar. Under det lidt misvisende navn Polestar 4 SUV er den blevet mere praktik med både bagrude og øget bagagerumsplads, mens resten af bilen i virkeligheden består i sin grundform.
Resten af opgraderingerne hører til i detaljeafdelingen – men som det skal vise sig, er det alle de rigtige detaljer. Væk er touchknapper og pianolak, og så er undervognen sat op på ny for en optimeret køredynamik, der gør Polestar 4 SUV til en af de mest velkørende i sin klasse.
Vi kører den første tur på landevej og baneanlæg i den nye Polestar 4 SUV i videoen herunder:
Små ændringer, stor forskel
Polestar har brugt kræfter på at finjustere undervognen. Fjedre, støddæmpere og krængningsstabilisatorer er blevet justeret, og i Performance-udgaven har tyske ZF været inde over den aktive dæmpning.
Det lyder måske som noget, der kun interesserer de mest inkarnerede bilnørder. Men på de snoede spanske landeveje og den krævende Ascari-racerbane viser ændringerne sig at have en mærkbar effekt. Polestar 4 SUV formår at kombinere høj komfort med en køredynamik, der overrasker positivt for en tung elbil.
Kombineret med formgivningen som stationcar, der giver bedre praktik, samt rigtige knapper og et fravær af plast i højglans, virker Polestar 4 nu endelig fuldent. Polestar 4 SUV er en velkørende og hverdagsbrugbar bil til familien, frem for et lidt outreret designeksperiment uden bagrude.
Vi glæder os til at se, hvordan den genfødte Polestar 4 SUV kommer til at klare sig på det danske marked.
