Der går rygter om, at alle kan sætte en elbil i produktion. Det er nemmere at udvikle en elbil, fordi der er langt færre bevægelige dele end i en benzinbil, så alt lige fra kinesiske busproducenter over mobilproducenter til støvsugerproducenter spytter nu elbiler ud.
Men måske det ikke er helt så let, som det lyder. I hvert fald ikke, når de to japanske mærker Honda og Sony går sammen om at udvikle elbiler. Før Sony henvendte sig til Honda i 2022, havde Sony allerede i et par år barslet med en elbil, der blev præsenteret som konceptbil i to forskellige versioner.
Læs også: Honda og Sony sammen om elbiler
Først i starten af 2026 resulterede den hårde fødsel i en næsten produktionsklar elbil, sedanen Afeela 1 fra det fælles selskab Sony Honda Mobility, som skulle være udleveret til de første kunder i Californien i 2025. Sådan gik det ikke, og selv om en eller anden form for produktion startede i sommeren sidste år i Ohio, så er der først for få dage siden sat gang i en videre "prøveproduktion" - så nemt er det altså ikke lige at bakse en elbil sammen.
Derfor er Afeela, som altså er det nye mærke sat i søen af Sony Honda Mobility, meget påpasselig med sit nyeste påfund. Afeela Prototype 2026 bliver den anden model fra mærket, en elektrisk crossover, men før 2028 vil den ikke blive til en færdig bil. Tidligst i 2028, hedder det.
Europa står bagerst i køen
Det er sneglefart i forhold til tidshorisonten, man arbejder med hos kinesiske bilproducenter. Det kan enten være en alvorlig fejl fra Sony Honda Mobility eller et klogt valg i forhold til Afeelas anden elbil. Hvis producenten formår at gøre sin kommende crossover klar til introduktion eksempelvis med faststofbatterier, kan Afeela blive et mærke kendt for de nyeste teknologier. Hvis Afeela derimod sender en crossover ud i 2028 eller 2029 med teknologier fra 2025-2026, vil den være dødsdømt.
Sony Honda Mobility har allerede fået kritik for, at sedanen med navnet 1, som gerne skulle komme ud til de første kunder i løbet af nogle måneder, ikke imponerer med hverken motorydelse eller rækkevidde. En rækkevidde på 480 kilometer i en ny elektrisk sedan (målt efter EPA-metoden, der bruges i USA), som i USA koster det samme som en Mercedes-Benz EQS SUV, er i hvert fald ingen god start.
Det er endda svært at finde ud af på den amerikanske Afeela-hjemmeside, hvor mange kræfter 1'eren har. Men det er bevidst, at Afeela hverken fokuserer på lang rækkevidde eller hestekræfter, for Sony Honda Mobility vil have, at kunderne skal blive imponerende over brugeroplevelsen, interiøret og assistentteknologierne.
Som Bilbasen tidligere har skrevet, så har Sony Honda Mobility ikke travlt med at få Afeela ud i hele verden. Det forstår man, når produktionen af Afeela 1 ikke engang er kommet i gear. Først skal amerikanerne i Californien have chancen for at købe bilen, og så er planen, at folk i den nærliggende stat Arizona får adgang til at købe den nye elbil. Det er dog først i 2027, hvorefter Afeela forventes at introducere bilen i Japan.
