Hyundai er gået fra succes til succes med den sportslige elbil Ioniq 5 N. En samstemmende journaliststand har rost ikke kun dens præstationer og køreegenskaber, men også den virtuelle gearkasse og den syntetiske motorlyd.
Det lyder mærkeligt på papiret (eller skærmen i dette tilfælde), men gearkassen fungerer præcis som i en bil med forbrændingsmotor. Rammer du omdrejningsbegrænseren, stopper accelerationen. Skifter du gear på det rigtige tidspunkt, får du et naturtro ryk fra drivlinjen. Ved nedgearing sker en naturlig fartreduktion, samtidig med at udstødningsknald og boblen fra den ikke-eksisterende forbrændingsmotor kan høres både i og uden for kabinen.
Fra modelår 2027 tager Ioniq 5 N endnu et skridt i retning af at efterligne oplevelsen fra en forbrændingsmotor. To røgmaskiner under den bageste kofanger skal sende store mængder “udstødningsrøg” ud gennem naturtro udstødningsrør i forbindelse med hårde accelerationer, eller når bilen er kold om morgenen.
For yderligere at forstærke showet kan man også tilvælge belysning inde i udstødningsrørene, hvilket ifølge Hyundai løfter effekten om natten. Netop dette føles faktisk som et skridt for langt, men i Asien er der en anden forkærlighed for dekorativ belysning.
Park Sa-wol, chef for Hyundai Motor Groups udviklingsafdeling, fortæller i et interview, at idéen opstod i forbindelse med lanceringen af Ioniq 6 N på Goodwood Festival of Speed 2025:
Under den storslåede præsentation brugte vi store mængder røgmaskiner. Bagefter satte teamet sig og overvejede, om det var muligt at lade bilen selv være kilden til røgen.
I 13 måneder har et team fra N-afdelingen (Hyundais motorsportsdivision) arbejdet på at udvikle en løsning, der kan modstå vind og vejr, da systemet – ligesom de udvendige højttalere – er placeret under den bageste kofanger. I bagagerummet findes en beholder, hvor væsken til røgmaskinen nemt kan fyldes op.
Ioniq 5 N med udstødningsrør og udstødningsrøg adskiller sig også med en ekstra vinge øverst på bagklappen. Den skaber ikke mere downforce, men sørger i stedet for, at røgen bliver hængende længere i luftstrømmen bag bilen.
NGB-knappen på rattet, som i øvrige versioner giver et ekstra kraftigt boost, er erstattet med knappen SMOKE. Tryk – og lad showet begynde! Røgen er til at starte med komplet fri for odør, men Hyundai arbejder på en væske til røgmaskinerne, der på sigt skal kunne give en let duft af benzin – helt uden udledning.
Hyundai Danmark har endnu ikke oplyst prisen på tilvalget. Det er heller ikke afklaret, om Ioniq 6 N også vil få samme mulighed. Bilbasen ønsker en rigtig god første april!
