Audi A6 E-Tron vinder rækkeviddetest hos ADAC - en kinesisk elbiler skuffer

Den tyske forbruger- og bilistorganisation ADAC har gennemført en storstilet vintertest af 14 elbiler i forskellige størrelser og kategorier for at finde frem til forbrug og rækkevidde i en tid på året, hvor kulden typisk koster en hel del på rækkevidden.

De 14 elbiler er valgt ud fra, at de i videst mulige omfang, hvis man ser på WLTP-rækkevidden, skulle kunne tilbagelægge testruten på 582 kilometer - alle bilmodeller i testen har en WLTP-rækkevidde på over 500 kilometer, og alle bilerne er samtidig valgt ud fra, at de kan fungere som familiebiler på langture: lige fra Skoda Elroq 85 med 567 kilometer rækkevidde (danske priser fra 314.995 kr.) til Porsche Macan med 640 kilometer rækkevidde (danske priser fra 729.900 kr.).

Testruten er ingen rigtig testrute, men en simuleret strækning mellem de tyske byer Berlin og München. ADAC har kørt den rigtige rute mellem de to byer og har registreret data som trafik, stigninger og typiske hastigheder, som så er genskabt i laboratorietesten, hvor hver enkelt bil har kørt ruten ved en temperatur på 0 grader.

Med motorvej A9 som udgangspunkt og op til 130 km/t har ADAC ikke været fedtet med strømmen, og det giver et realistisk billede af, hvor langt man kan nå på motorvejen i sin elbil om vinteren.

Audi A6 Avant E-Tron Performance klarer 441 kilometer

Det er ingen overraskelse, at forskellen mellem WLTP-rækkevidden og den virkelige rækkevidde om vinteren er meget stor i alle de 14 biler, ADAC har med i testen. Men nogle modeller stikker helt af, og særligt en af de kinesiske elbiler gør sig bemærket på den virkelig dårlige måde.

Det er den mellemstore og meget tunge BYD Sealion 7, kinesernes bedst sælgende bilmodel i Danmark, der er testet i topudgaven Excellence AWD med firehjulstræk, 530 hestekræfter og rækkevidde op til 502 kilometer (dansk pris 369.995 kr.). Den leverer 293 kilometer på en fuld opladning (bilerne lades på rullefeltet), og forbruget er voldsomt højt med 35,3 kWh/100 kilometer - selv ikke den store, firkantede Volvo EX90 Twin Motor kommer med et forbrug på 31,6 kWh i nærheden af den ekstremt forslugne kineser.

I sammenligning med Tesla Model Y Premium AWD (600 kilometer rækkevidde, 399.990 kr.), der i testen har det laveste forbrug på 22,2 kWh/100 kilometer, bruger Sealion 7 60 procent mere strøm på at køre samme distance.

Testens resultater for de 14 biler er sat sammen af rækkevidde (vægter 50 procent), forbrug i forhold til DC-opladning (vægter 25 procent) og opladet rækkevidde på 20 minutter ved DC-lader (vægter 25 procent). Elbilen fra BYD klarer sig dårligt i alle tre kategorier - og ender med karakteren 4,0 ud af 5,5, hvor 0,6 er højeste karakter og 5,5 er den dårligste. Ved DC-opladning optager den på 20 minutter kun strøm til 160,6 kilometer.

I den modsatte ende står vinderen af testen, Audi A6 Avant E-Tron Performance (725 kilometer rækkevidde, 564.991 kr.), der får en samlet karakter på 1,9. Den tyske stationcar kører længst i testen - 441 kilometer - og har testens næstlaveste forbrug på 23,2 kWh/100 kilometer. Den lader desuden strøm til 299,5 kilometer på 20 minutter.

Alle data, med undtagelse af danske priser, er en gengivelse af data fra ADAC