Vi har testet den nye BMW iX3 flere gange i 50 xDrive-udgaven. Med 469 hestekræfter har vi ikke en eneste gang tænkt, at iX3 behøver flere kræfter. Den har firehjulstrækker, og den rykker hurtigt, når man er i humør til det.
Hvad vi derimod gerne vil bede om er en adaptiv undervogn med justerbare støddæmpere. Den nye iX3 er lidt hård i filten, så ekstra smidighed er velkommen, og vi har hele tiden haft en idé om, at BMW ville introducere en adaptiv undervogn til sin nye crossover.
Det tidspunkt er kommet, og den elektronisk styrede dæmpning har premiere i en ny topmodel, iX3 M60 xDrive, den første M Performance-udgave af iX3, så inden længe forventer vi, at den adaptive undervogn kan bestilles til de andre udgaver af iX3.
Med rollen som topmodel har M60 xDrive-udgaven selvfølgelig flere hestekræfter og en masse andre lækkerier. Så der er altså tænkt på kunder, som synes at 469 hestekræfter og 0-100 km/t på 4,9 sekunder ikke er nok.
612 hestekræfter og forfinet køredynamik
Der er skruet godt op for den samlede i effekt i forhold til de 469 hestekræfter i iX3 50 xDrive. BMW har ved hjælp af en stærkere elmotor ved bagakslen løftet effekten med 143 hestekræfter til i alt 612 hestekræfter. Elmotoren i M60-versionen har en højere maksimal ydelse og mere kontinuerlig høj effekt end i 50-varianten.
Det er nok til at skære et helt sekund af accelerationstiden, som dermed lander på 3,9 sekunder, og den nye elmotor tillader en betydeligt højere topfart: 240 km/t mod de 210 km/t i iX3 50 xDrive. Men den ekstra styrke er omvendt ikke ødelæggende for strømforbruget, så BMW har opnået en WLTP-rækkevidde på 754 kilometer - maksimal WLTP-rækkevidde i iX3 50 xDrive med dansk basisudstyr er 794 kilometer.
Den adaptive M Sport-undervogn arbejder tæt sammen med en række andre elektroniske systemer, som skal tilføre forbedret køredynamik i den allerede meget velkørende crossover. M60 xDrive-versionen har således variabelt styretøj, et kraftfordelene differentiale ved bagakslen og modificeret undervogn med ændrede fjedre, anti-krængningsled ved forhjulene og ekstra afstivning i bilens front.
Topmodellen efterlader os med et par spørgsmål. Mens vi ved, at iX3 M60 xDrive kan bestilles fra omkring januar, og den går i produktion i foråret, så kender vi ikke prisen. Der vil blive god afstand til de billigere iX3-modeller, så vi forventer en pris på mindst 850.000 kr. med 2027-afgift. Vil man have de 612 hestekræfter i en mere sportslig indretning, så kan det klares med enten den nye iX4 eller i3 sedan.
Og et mindst lige så vigtigt spørgsmål: efterlader iX3 M60 xDrive plads til en iX3 M? Det er oplagt, at den kommer. BMW har efterhånden tradition for M-versioner af sine X-modeller, og teknologierne er allerede klar i den kommende i3 M/Mi3, der får fire elmotorer og, selvfølgelig, meget høj ydelse. Mere vil altid have mere, og 612 hestekræfter i iX3 er næppe enden på historien.
