Den nye udgave af BMW X5 bliver en sand multikunstner. Den vil som en af de få biler i verden kunne fås med fem forskelligartede drivlinjer, når de omkring 2028 alle er kørt i stilling: benzin, diesel, plug-in hybrid, brint - og selvfølgelig den fuldelektriske, som er den vigtige i forhold til Danmark.
Det er første gang, BMW kommer med en elektrisk udgave af X5, og navnet bliver iX5. I modsætning til udgaven med brintteknologi lanceres iX5 som en del af den første bølge af X5-modeller, og der er kun kort tid til premieren.
BMW er i gang med de sidste øvelser og test, før iX5 og X5 går i produktion på fabrikken i Spartanburg, South Carolina i USA. Den nye udgave af den næststørste SUV fra BMW skal på den ene side konkurrere mod en helt ny Audi Q7 og den faceliftede Mercedes-Benz GLE - og på den anden side elbiler som Polestar 3, Porsche Cayenne Electric og Volvo EX90.
Kæmpe batteri: 141 kWh og 800 volt
Da den nye generation af den succesrige SUV fra BMW, som startede sin karriere i 1999, ikke står på Neue Klasse-platformen, vil den umiddelbart ikke dele noget med den nye iX3.
Men ikke desto mindre byder den kommende iX5, i modsætning til den faceliftede i7, på 800 volt elektrisk system, som vejer mindre og giver hurtigere opladning. Selve ladetiden er der ingen information om, men den skal være meget kraftig for at lade iX5 hurtigt: i varianten iX5 60 xDrive med to elmotorer er batteriet næsten absurd i størrelsen med netto 141 kWh.
Med to elmotorer kommer iX5 60 xDrive formentlig med over 500 hestekræfter, men mere interessant er det at spekulere i rækkevidden. Hvor iX3 50 xDrive med 108,4 kWh kommer op på 805 kilometer (794 kilometer som maksimum med dansk udstyr), skal man huske, at den kommende iX5 er både større og tungere - og platformen er ikke ny, som kan påvirke forbruget.
Det er oplagt, at BMW går efter at opnå, som minimum, en lidt længere rækkevidde i iX5 end i iX3. Det vil ikke se godt ud, hvis den store og dyrere af de to modeller bliver slået af den mindre og billigere.
