Med 2025 lagt på hylden er det cementeret, at Danmark er et elektrisk land. Vi elsker elbilerne - og årsagen er så mindre vigtig. Det er en fin tanke, at danskerne køber elbiler, fordi de er økonomiske og ikke sviner med udledning, der hvor de kører. Men når biler med benzinmotor nu er så meget dyrere, og man får meget mindre for pengene, så bliver elektrificeringen i Danmark båret frem på en guldstol.
I 2026 får man stadig virkelig meget elbil for pengene, for politikerne har bestemt, at det nok er klogest at vente med den der indfasning af registreringsafgiften, der ellers skulle til at rulle. Dyrere elbiler ville betyde langsommere "grøn" omstilling - og at det ikke ligefrem store marked for nye biler i Danmark ville skrumpe.
Der har været fart på i 2025 med nye elbiler i næsten alle kategorier. Renault 5 E-Tech er beviset på, at selv en prisbillig lille elbil kan være fantastisk, og Mercedes-Benz GLA EQ Tech har vist, at de ypperste teknologier kommer fra Tyskland.
2026 bliver en eksplosion af nye elbiler, og mange af dem passer godt ind i Danmark. Der er både små, kompakte og mellemstore, og kinesiske mærkers indtog fortsætter. Om kineserne får mere gang i hjulene her i landet i 2026? Uden tvivl, men de europæiske bilproducenter er også vågnet og skyder med skarpt.
Audi A2 er tilbage - og det samme er BMW i3
Danskerne kan trække på skulderen over to af de helt store Audi-nyheder, der rulles ud i 2026: en ny generation Q7 og den endnu større Q9. De to SUV-modeller bliver nemlig udstyret med forbrændingsmotor, hvilket betyder, at Audi heller ikke i 2026 får elbiler, der kan hamle op med den kommende BMW iX5 eller Mercedes-Benz EQS SUV.
Vi kan glæde os til nogle mindre, men meget store nyheder fra Audi. Først og fremmest den annoncerede kompakte elbil fra Audi, der formentlig skal køre på den opdaterede platform MEB+. Rygterne fortæller, at bilen, der bliver en klasse mindre end Q4 E-Tron, får navnet A2 E-Tron; apropos Q4 E-Tron, så får den endelig et synligt facelift.
BMW iX5 har vi allerede nævnt, og mens det var nærliggende at tro, at den nye elbil ville dele meget med den nye iX3, så bliver det ikke tilfældet; iX5 står forsat på en platform, der kan bruges til flere typer drivlinjer. Den ny i3, derimod, deler meget med iX3. Der bliver under i3-navnet tale om en elektrisk 3-serie med virkelig lang rækkevidde og sublime køreegenskaber - og altså ikke en speciel lille hatchback.
BYD er et af de kinesiske bilmærker, der ikke har formået at løfte sig i Danmark. Det sker næppe heller i 2026, for det er et år, hvor BYD satser hårdt på plug-in hybrider til Europa - den nu her i landet uddøde biltype. Dog skulle vi i løbet af året kunne møde bl.a. en stærkt ændret Atto 3 med bl.a. baghjulstræk, og så starter BYD i år produktion af biler i Ungarn.
I marts begynder importøren bag Suzuki (og Aiways...) salget af biler fra Changan i Danmark. Changan er en stor Mazda-samarbejdspartner og producent af Mazda 6e. Indtil videre ventes crossover-modellerne S05 (konkurrent til Skoda Elroq) og S07 (konkurrent til VW ID.4) til Danmark. Priserne skal være lave, hvis bilerne skal slå i gennem.
Cupra offentliggør inden længe det endelige design på den elektriske minibil Raval, der kommer med rækkevidde op til 450 kilometer. Den ventes til Danmark allerede omkring sommeren, og vi håber, priserne kan presses ned omkring 200.000 kr. En faceliftet udgave af Born med interiørforbedringer kommer også i 2026.
DS Automobiles, blot kaldet DS, er tæt på introduktion af flagskibet No. 8 i Danmark til priser fra 415.000 kr. Mere relevant for mange vil den kommende elektriske udgave af den nye DS 7 (No. 7?) sikkert blive, og som No. 8 vil den dele platform med en række modeller - fra Citroën Ë-C5 Aircross til Jeep Compass. Om den seneste DS 4, nu kaldet No. 4, kommer til landet, er uvist.
Hyundai Ioniq 3 præsenteres i oktober
Fiat. I Danmark er Fiat en del af samme problematiske importselskab som Alfa Romeo, Citroën, DS, Jeep, Opel og Peugeot - Wismo Automotive. Importøren har skåret mærkerne ind til benet, og en bil som den nye Grande Panda er ikke kun for dyr, men samtidig heller ikke helt god nok. Om en anden kommende Panda-model - Fiat har fremover to "familier", 500 og Panda - kan få mærket til at blomstre, er tvivlsomt. Den nye Panda-model skulle blive en større bil end Grande Panda.
Ford i Europa er i en voldsom krise, som viser tilbage til ekstremt ringe planlægning og udhulning fra det amerikanske hovedkontors side. Udfasning af helt uundværlige modeller og manglende fokus på elbiler har været resultatet. Først i 2028 kommer to mindre elbiler på Renault-basis, så indtil da vil Puma Gen-E, allerede om kort tid, få en opdatering med længere rækkevidde. Ændringer til Explorer og Capri er også sandsynlige for 2026.
Hongqi etablerede sig i Danmark med den store E-HS9, som er en bil, man enten hader eller elsker. Den sælges ikke mere, den store luksusskude, og den lidt mindre EHS7 (og sedanen EH7) er ikke ligefrem blevet hevet ned fra hylderne. I 2026 går Hongqi en klasse ned til den mindre EHS5, der kommer med rækkevidde op til 550 kilometer.
Hyundai har bedre gang i danskerne uden ligefrem at imponere. Det koreanske mærke har mange elbiler, men ingen af dem trækker mange kunder til. Det kan den kompakte Ioniq 3 hjælpe på, men den introduceres først i oktober - vi forventer, den står på samme tekniske platform som Kia EV3 og EV4. Den større Ioniq 6 lanceres snart i Danmark med omfattende facelift, og 2026 byder også på premiere på minibussen Staria som elbil - en konkurrent til Kia PV5 Passenger og VW ID. Buzz.
Jaguar er et meget usædvanligt mærke. Der produceres lige nu ingen biler hos Jaguar - absolut ingen. Alle hidtidige modeller er udgået, men det lever vi med, for så fede var de heller ikke. Jaguar bruger tiden til at starte 100 procent forfra; mærket vil fremover signalere og sælge opulent, voldsom luksus - som (elektrisk) konkurrent til de dyre drenge som Bentley og AMG.
Omoda er det første produkt markedsført i Danmark af Chery, der også står bag det nye mærke Exlantix. I starten af året følges Omoda 5 EV op af søstermodellen fra det ligeledes nye mærke Jaecoo. Prisen er ukendt, men rækkevidden er omkring 400 kilometer. For at have en chance skal Jaecoo J5 EV koste noget mindre end de 239.900 kr., Chery tager for Omoda'en. Både Jaecoo og Omoda vil sandsynligvis komme med flere modeller i 2026 - bl.a. den mindre Omoda 3 EV.
Her i landet sælger Jeep bare en enkelt model, nemlig den lille Avenger. Om den i 2026 får selskab af den nye søstermodel til Citroën Ë-C5 og Peugeot E-3008, Jeep Compass, er usikkert. Det samme må i den grad siges om den elektriske pendant til Wrangler, den nye Recon.
Premieren på en af de vigtigste biler fra Kia er lige om hjørnet. Der venter den helt nye EV2, der er en lille elektrisk crossover. Den lille, kantede elbil har intet med den lille Hyundai Inster at gøre, men i stedet med de større Kia-modeller EV3 og EV4. Den vil dog uden tvivl komme med en svagere elmotor, i hvert fald i basismodellen, end de to større, der begge har 204 hestekræfter. Apropos større modeller, så er der også om kort tid premiere på de stærke GT-udgaver af EV3, EV4 og EV5. EV5, den kinesisk byggede crossover, vil også snart blive tilgængelig i Danmark, og priserne skulle være lige om hjørnet.
Mazda klar med sin anden kinesiske elbil
Mazda har med den store hatchback 6e, udviklet og produceret af et joint venture-selskab med den kinesiske partner Changan, fået udfyldt et tomrum i Danmark. Endelig har Mazda en mere tidssvarende elbil end MX-30 på programmet, selv om vi på Bilbasen er alt andet end imponerede af 6e. Måske det bliver bedre med den kommende crossover-søster CX-6e, men vi vil se det, før vi tror det.
Mercedes-Benz har tiltrukket sig stor opmærksomhed med den elektriske CLA EQ Tech, som lover noget nær det laveste forbrug på markedet. Men 2026 byder faktisk på vigtigere modeller: en ny GLA EQ Tech som afløser for EQA og den allerede præsenterede GLB EQ Tech, der afløser EQB. Der er også store forventninger til den elektriske C-Klasse, der tilsyneladende får samme prangende/voldsomme grill som den nye GLC EQ Tech. 2026 bliver også året for den første elbil fra Mercedes-AMG.
2025 gav Nissan den Renault 5 E-Tech-baserede Micra, og om kort tid lanceres den tredje generation Leaf til priser fra 269.900 kr. 2026 står også i elbilernes tegn hos japanerne: Nissan laver en søstermodel til Renault Twingo E-Tech (hvordan Nissan løser den opgave, glæder vi os til at se), og Juke kommer for første gang som elbil.
Twingo E-Tech er Renaults store håb i 2026, og de danske priser ventes om ganske kort tid. Batterimæssigt fås Twingo E-Tech kun i en enkelt udgave med rækkevidde op til 263 kilometer. Den lille elbil er udviklet i Kina, men den produceres i Europa. Den lille elbil er den første Renault med prisvenligt LFP-batteri, som også den betydeligt faceliftede Megane E-Tech vil få glæde af inden længe. Den benzindrevne Clio i den nye udgave kommer også til Danmark.
En lille og en stor fra Skoda
Epiq bliver den mindste elektriske Skoda, men ser man på tjekkernes store succes med Elroq og Enyaq i Danmark, så vil der ikke blive noget som helst småt over Epiq. Den vises sandsynligvis i forsommeren og kommer på markedet i efteråret med rækkevidde op til 420 kilometer. I den anden ende af modelprogrammet introduceres den største elbil, nemlig en crossover med syv sæder. Navnet? Ukendt. Men det skal starte på E og ende på q, så det passer ind. Epoq, måske? Eller Evoq, eller Esiaq, eller...
Toyota har travlt med endelig at få de nye modeller Urban Cruiser og C-HR+, samt den faceliftede BZ4X, klar til at komme på markedet. Det trækker ud, men der bliver formentlig ikke den store pause, før forhandlerne skal introducere den spændende højbenede stationcar BZ4X Touring med op til 380 hestekræfter. Andre nyheder er elektrisk Hilux med underfundigt ringe rækkevidde og måske premiere på en elektrisk Corolla.
Som om Volkswagen ikke allerede har det godt i Danmark med sine elbiler, så ser det ud til, at mærket kan æde en lige så stor bid, hvis ikke større, i 2026. Den meget vigtige ID. Polo kommer på markedet i september med rækkevidde op til 450 kilometer (priser ukendte), og omkring samme tidspunkt viser tyskerne en endnu vigtigere model: ID. Cross, der er en kompakt crossover med rækkevidde op til 420 kilometer. Der er omfattende facelift til ID.3 og, formentlig i 2026, ID.4. Et nyt interiør til ID. Buzz kan også være på programmet.
Januar er årets vigtigste måned for Volvo. Det svensk-kinesiske mærke har nemlig premiere på den længe ventede EX60, der kan blive mærkets største model i Danmark. Den får klassisk design og nye teknologier - og en helt ny type sikkerhedssele, der tilpasses passagerens vægt og siddestilling. Den lille EX30 må også meget gerne få en opgradering med lavere forbrug og bedre materialekvalitet.
XPeng har ikke formået at gøre 2025 til helt så stort år i Danmark, som kineserne håbede. Konkurrencen er taget til, og opgraderingen af den store G9 har ikke ført øget salg med sig. Også den underlige manøvre med at give den under et år gamle G6 et facelift har ikke båret frugt, så i 2026 kan XPeng måske få noget ud af den store sedan P7+. Der er også sandsynlighed for, at den umanerligt store MPV X9 kommer til Danmark.
Som XPeng har Zeekr en grim vane med at opdatere sine modeller, lige efter de er kommet på markedet i Danmark. I det mindste, hvis det er en trøst, holder Zeekr sine forbedrede modeller på det kinesiske marked... I Danmark får vi i 2026 den nye 7GT - en mellemstor bil i stationcarformat, der skulle underbyde den lidt kortere 7X i pris (den fås fra 399.990 kr.).
