Det er endnu ikke et år siden, BYD sendte den reviderede Atto 3 til Danmark: nyheden om faceliftet, der blandt andet gav elbilen hurtigere DC-opladning og mere udstyr, kom den 24. februar.
Selv om der er gået under et år, sker der nu igen noget med Atto 3. Denne gang er der større omvæltninger i den kompakte crossover. Den får helt ny platform, meget større batteri og langt flere hestekræfter. Firehjulstræk er også en stor nyhed.
Læs også: Ny BYD-platform med 1.000 kW opladning
Men det kræver et rigtig stort kendskab til BYD, eller bare et meget skarpt blik, at se, at Atto 3 er blevet en helt ny bil. Designet er nemlig så lig det gamle, at der kun er små detaljer, der afslører den nye bil. Vi har sat to billeder ved siden af hinanden, så man kan se de få forskelle. Det er den nye bil til højre. Altså, den blå.
Det er sikkert en rigtig god løsning på markeder, hvor den gamle Atto 3 har været populær - i Danmark, hvor Atto 3 aldrig er blevet en bil, man tit møder, ville et helt nyt karosseri have passet bedre.
800V-platform, baghjulstræk og op til 507 kilometer på en opladning
BYD er gået til yderligheder for at få den nye generation Atto 3, der hedder Atto 3 Evo, til at ligne den udgående model så meget som muligt. Selv de ydre dimensioner og akselafstanden er præcis som i den gamle, selv om Atto 3 Evo er flyttet over på en helt anden platform.
Den 446 centimeter lange bil er ualmindelig i klassen ved at have 800V-platform og DC-opladning med op til 220 kW. Batteriet er også meget større end før, et LFP-batteri med en kapacitet på 74,8 kWh integreret i bilens chassis, som ligger i alle udgaver af den nye elbil.
Med DC-opladning op til 220 kW skulle man tro, at 10 til 80 procent-manøvren kunne presses ned på 15-20 minutter, men BYD oplyser, at det vil tage mindst 25 minutter. 220 kW er en fordobling af effekten på 110 kW i den udgåede Atto 3, som Bilbasen testede så sent som i juni 2025, hvor 10 til 80 procent var oplyst til 35 minutter.
Til gengæld er der bedre rækkevidde og langt flere kræfter end før. I basismodellen Design med baghjulstræk er der 313 hestekræfter, og 0-100 km/t signalerer en hurtig bil: 5,5 sekunder. Men ved siden af Excellence-versionen, er det ingenting; den har firehjulstræk og 449 hestekræfter, så den kan gøre det på kun 3,9 sekunder.
Rækkevidden i den baghjulstrukne udgave er 507 kilometer, mens den i firehjulstrækkeren er op til 467 kilometer på en opladning.
Frunk på 101 liter
De bølgende former i interiøret, guitarstrengene i dørsiden som flaskeholdere, de sjove dørhåndtag - en kombination af en lille højttaler og en "luffe" til at åbne døren med - og de krombeklædte riller ved luftdyserne. Det hele er, som det har været siden 2022.
Men lidt tættere på ser man opdateringerne. Der er kommet en større skærm på 8,8" i bredformat til instrumenteringen, og gearvælgeren er rykket fra midten op til højre side af ratstammen. Hvis man vælger Excellence-versionen, der er lig med firehjulstræk og 449 hestekræfter, får man også blandt andet varme i bagsædet og head-up display i forruden.
BYD lover, at selv om Atto 3 Evo ikke er vokset så meget som en millimeter, så er der bedre plads på alle leder og kanter. Det gør sig blandt andet gældende ved et bagagerum på 490 liter (op til 1.360 liter), som er 50 liter større end i den gamle Atto 3. Oppe foran, hvor der før skulle være plads til en hovedmotor, er der i den nye model lavet et frunk på 101 liter.
Den danske BYD-importør har intet meldt ud omkring den nye Atto 3 Evo. I den internationale pressemeddelelse fremgår det, at den nye elbil allerede kommer på markedet i foråret. Vi opdaterer, når den danske importør kommer med en melding.
