Hvis du har hørt navnet Yangwang før, så er det sikkert i forbindelse med hyperbilen U9 Xtreme. Den kinesiske sportsvogn har sat verdensrekorden for hurtigste serieproducerede bil med 496,22 km/t - og for få dage siden blev den rekord smadret, da en udgave af bilen med 3.000 hestekræfter kom op på 503,17 km/t Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road, en vej i Abu Dhabi.
Yangwang er en del af BYD, og mærket står for det bedste af det bedste fra BYD. En hyperbil, en ekstremt hurtig superbil med en eller anden form for elektrificering, er en god start. Men BYD vil også tage teten hvad angår luksus og overflod, og det er her, den helt nye Yangwang Altior kommer ind i billedet.
Kinesiske producenter har stor respekt for de fine europæiske luksusmærker og deres lange historie, som deres egne mærker ikke har, og det viser de ved at kopiere europæiske produkter. Det kommer ikke som en overraskelse, at Yangwang har taget så meget fra Rolls-Royce-designet, som de kunne - der er Rolls-Royce, og så er der alle de andre.
Fra nogle vinkler er Yangwang Altior umiskendeligt britisk, mens den 5,6 meter lange limousine fra andre vinkler virker mere overspillet og prangende.
Fire elmotorer, mulighed for at dreje som en tank - og den kan flyde
Rolls-Royce har en enkelt elbil i sit modelprogram. Den store coupé Spectre. Her har Yangwang, trods alt, ikke kopieret briterne. BYD-luksusmærket har valgt at gå efter et bredere publikum, som har brug for en sedan til at lade sig køre rundt i af en chauffør.
De omvendte selvmordsbagdøre, som deler udvendige håndtag med fordørene, er altid et tegn på klasse, så dem har Altior selvfølgelig også, som Rolls-Royce store sedaner har.
Chaufføren befinder sig i et førermiljø, der er en blanding af Rolls-Royce og Mercedes-Benz. Kinesiske kunder, og kunderne i Abu Dhabi, hvor premieren fandt sted, vil uden tvivl juble over det store format til skærmene, der danner en meget stor, aflang skærmflade og dermed erstatter det traditionelle instrumentpanel.
Det er mere tvivlsomt, om europæiske købere vil gøre andet end at rynke på næsen. Måske de vil sætte pris på de krystal-lignende betjeningselementer, som der er 48 "dekorative" stykker af?
For Yangwang er det ikke nok, at Altior bare kan køre, som en almindelig elbil kan. Det kan den i høj fart med fire elmotorer, aktiv affjedring (den har desuden Flash Charging med DC-opladning med op til 1.500 kW) og en WLTP-rækkevidde på over 800 kilometer, men den kan også dreje på stedet som en tank (hvis man bare vil ud af køen på motorvejen?) - og så har den indbygget hjælp til at flyde.
Det er ikke beskrevet nærmere, hvordan det foregår, men hvis Altior ved en fejl eller et uheld kommer på dybt vand, bogstaveligt talt, så har den evnen til at flyde.
