Det er småt med bilmærker, som ikke har introduceret en elbil. Når toppen af poppen, verdens absolutte luksusmærker, som Rolls-Royce med Spectre og Ferrari med Luce er gået den elektriske vej, så har elektrificeringen fået den fineste blåstempling.
Bentley har ventet på den helt rigtige timing til at komme ombord på det fremadstormende tog med fuld elektrificering. Briterne har ventet tålmodigt på at kunne få de bedst mulige teknologier fra VW-koncernen, som så er inkorporeret i den første elbil fra mærket.
Meget af det, man ikke ser i den nye Torcal kommer fra Porsche Cayenne Electric. 800 volt-platformen med opladning op til cirka 400 kW og batteriet med en kapacitet på 113 kWh er introduceret med Porsche-modellen, og bedre udgangspunkt kunne Bentley næppe tænke sig.
Torcal er det, der med et stort glimt i øjet kan kaldes en kompakt Bentley. Den ligger på lige præcis fem meter i længden, så den benzindrevne Bentayga er 12,5 centimeter længere end den nye elbil.
Rigelig plads til fire personer, fem hvis det skal være, og et tilstrækkeligt bagagerum på 460 liter suppleres af et frunk på 90 liter. "Kompakt", men også praktisk, og selvfølgelig udviklet, designet og produceret i Bentleys hjemby, Crewe i England.
888 hestekræfter i Torcal S
Sammenligner man direkte på hestekræfter med Cayenne Electric på den ene siden og Torcal på den anden side, ligger de ikke helt oven i hinanden. Porsches stærkeste variant, Cayenne Turbo Electric, har ved normal kørsel 857 hestekræfter og ved overboost ved brug af launch control hele 1.157 hestekræfter.
Bentley går, skal vi sige, lidt mindre op i rå ydelse end de tyske venner, men de to Torcal-modeller har rigelig kraft fra to elmotorer: grundmodellen, som briterne henviser til som core, altså kernen i modelprogrammet, har 821 hestekræfter og 1.194 Nm.
Torcal S, den mere sportsligt betonede udgave, har 888 hestekræfter og 1.350 Nm, det højeste drejningsmoment nogensinde i en Bentley - begge tilsyneladende med launch control aktiveret; 0-100 km/t? - Ned til 2,9 sekunder.
Den kantede Bentley står ikke tilbage i forhold til Porsches model, når det kommer til rækkevidde. De 192 celle-pakninger indeholder i alt 113 kWh, og WLTP-rækkevidden er sat til 600 kilometer. Med 400 kW ved DC-lynladeren går der ned til 16 minutter med opfyldningen fra 10 til 80 procent.
Med fuldt aktiv affjedring med adaptive dæmpere med to-kammersystem, bagakselstyring som standard, keramiske bremser som ekstraudstyr lyder Torcal sportslig. Men tag ikke fejl, den handler også om håndlavet luksus. Der er mulighed for det første interiør i verden med stof i 100 procent merinould, paneler i 1.000 lag valnøddetræ, selvfølgelig, alverdens tænkelige og utænkelige muligheder for individualisering er Torcal.
Man kan allerede nu lege med konfiguratoren på Bentleys hjemmeside, og en First Edition-udgave af Torcal S er en mulighed, man ikke må lade gå fra sig. Men prisen, den skal man spørge om.
