Det bliver ikke mere nuttet og lige til at kramme end den originale Renault Twingo fra 1992. Den lille buttede hatchback med form som en MPV, rulletag og charme i overflod står som noget helt specielt, nærmest unik, blandt mikrobiler. - Vi har sat et billede af den første generation ind i galleriet længere nede.
Renault er udmærket godt klar over, hvad den første generation Twingo står for. De ærgrer sig sikkert gule og blå over, at de to efterfølgende generationer fra 2007 og 2014 slet ikke havde bare en brøkdel af charmen fra den første.
Men det skal være slut med kedelig Twingo, og Renault er ved at være klar med en moderne gentagelse af generation et. Franskmændene skruer helt op for charmen og retro-elementerne, når den fjerde generation Twingo, der udelukkende kommer som elbil (generation to fandtes også som elbil), får premiere den 6. november.
Allerede i 2023 kunne vi se, hvad Renault havde i tankerne med den nye Twingo. En konceptbil viste allerede dengang retningen. Og nu viser de første fire billeder, som viser udsnit af den nye mikrobil, at konceptbilen slipper næsten uskadt ud i virkeligheden.
Konceptet bliver til virkelighed - til under 150.000 kr.
Renault-designerne har ikke holdt sig tilbage, og den endelige model, som kommer ud til forhandlerne (formentlig allerede i første halvår af 2026), har alle de gode og nuttede ting fra den originale Twingo: buede for- og baglygter med flad bund (som nu stikker ud fra karosseriet), "køleribber" i motorhjelmen og karosseriform som en lille MPV, hvor motorhjelm og forrude/forruderammer går i en ubrudt linje.
Interiøret i den lille elbil kunne vi i øvrigt allerede i januar vise i sin endelige form, og mens nogle basale elementer som rat, startknap og gearvælger går igen fra de større elbiler, så har Twingo E-Tech-interiøret sit unikke strejf. Infotainmentskærmen er i bredformat, og som noget rigtig positivt er der store drejeknapper til klimaanlægget i midterkonsollen.
Det har kun taget Renault to år at udvikle Twingo E-Tech fra start til slut, og det er en udviklingstid, som flere europæiske bilproducenter drømmer om - og som er typisk for kinesiske bilmærker.
Platformen er den samme som i 4 E-Tech og 5 E-Tech, men i det cirka 375 centimeter lange karosseri er der næppe plads til en større batteripakke end basisbatteriet fra de to større modeller; det er på 40 kWh. I den lille Twingo E-Tech burde det give en rækkevidde omkring 325-350 kilometer.
Twingo E-Tech-basismodellen, som måske kommer med et mindre batteri end på 40 kWh, forventes at koste under 150.000 kr. Renault kommer med Twingo E-Tech på markedet med en elektrisk mikrobil, længe inden en model som Volkswagen ID.1 (der med stor sandsynlighed ender med navnet ID. Up eller ID. Lupo) kommer på markedet - det sker tidligst i 2027.
