Kan man køre med vinterdæk om sommeren i Danmark?
Hvilke fordele og ulemper er der ved at bruge vinterdæk i sommerperioden? Det kan du læse om her.
Menu
Søg
TEKST Morten Bek FOTO PR
Hyundai kalder sin nye Ioniq 6 for en streamliner – et udtryk typisk brugt til lyntog fra 1930’erne med aerodynamisk design og lav vindmodstand.
Sedanen Ioniq 6 er langt mere strømlinet end den kantede Ioniq 5. Cd-værdien er 0,21, og det er kun lidt ringere end den store Mercedes EQS og Tesla Model S – Ioniq 5 trækker sig gennem vinden med en værdi på 0,288.
LÆS OGSÅ: I Hyundai Ioniq 6 rækker strømmen endnu længere
Enhver kan smide tal og decimaler omkring, men værdierne her har indhold og stor betydning: Ioniq 6 er med sin meget lavere vindmodstand i stand til at presse mere ud af hver kWh, og den kører derfor markant længere på en opladning.
I de direkte sammenlignelige udgaver, hvor både Ioniq 5 Long Range og Ioniq 6 Long Range har batteri med en kapacitet på 77,4 kWh og en elmotor ved baghjulene med 229 hk, er forskellen stor.
For hver 100 kilometer bruger Ioniq 5 i den konstellation 17 kWh. Det giver en rækkevidde på 507 kilometer på en opladning (WLTP). Den nye Ioniq 6 har et forbrug for hver 100 kilometer på 14,3 kWh. Rækkevidden er op til 614 kilometer på en opladning (WLTP).
LÆS OGSÅ: Test: Tag bare Hyundai Ioniq 5 med over 300 hk, hvis du har lyst – og kan finde en
I sammenligning med andre elbiler på markedet er forbrug og rækkevidde også imponerende. Polestar 2 Single Motor Long Range har 231 hk, en rækkevidde op til 515 kilometer og forbruger 17 kWh/100 kilometer.
Mercedes EQE 300 med 245 hk forbruger 16,3 kWh/100 kilometer, og selv om batteriet er større, kommer den med 630 kilometer på en opladning kun lidt længere end Ioniq 6.
Ioniq 6 deler platform og dermed blandt andet evnen til opladning med op til 350 kW med Ioniq 6. Men der er væsentlige forskelle, og en af dem er basisudgavens batteri og elmotorens ydelse.
LÆS OGSÅ: Hyundai klar til at udvide Ioniq-familien
Mens topversionen, før Hyundai når til at lave en kradsbørstig N-version med over 500 hk, har i begge tilfælde to elmotorer med i alt 325 hk og samme batteri på 77,4 kWh som den baghjulstrukne med 229 hk (rækkevidde op til 589 kilometer). Men Standard Range-basisudgaven af Ioniq 6, derimod, har et batteri på 53 kWh og en elmotor med 151 hk.
Ioniq 5 Standard Range kører med et batteri på 58 kWh og en motoreffekt på 170 hk. Det lyder som en nedgradering, men her kan den lave luftmodstand spille ind igen: Ioniq 5 Standard Range kører kun op til 384 kilometer på en opladning – Ioniq 6 Standard Range op til 429 kilometer. Og selv om den mangler 19 hk, vil den næppe være meget langsommere.
LÆS OGSÅ: Duel: Hyundai Ioniq 5 vs. Kia EV6 – Hvilken er bedst?
Ioniq 6 kommer til Danmark i 2023, men allerede fra den 28.-30. oktober kan man møde elbilen på elbilsmessen eCarExpo i Bella Center i København.
Flere udenlandske medier, som allerede har testet Ioniq 6 i Sydkorea, skriver, at Ioniq 6 vil ligge på samme prisniveau som Ioniq 5 (i Danmark fra 355.000 kr.), men de danske priser kan vise sig at være anderledes.
Hvilke fordele og ulemper er der ved at bruge vinterdæk i sommerperioden? Det kan du læse om her.
Den nye Mercedes-Benz CLE Coupe trækker lange blikke fra misundelige forbipasserende, men skønheden kommer med et stort kompromis.
Det er ikke accelerationen, der trækker fokus i nyheden om Tesla Model 3 Performance 2024. Det er alt det andet, der tilsyneladende gør den meget vildere, end den før har været.
Fra benzin til strøm. Porsche Macan starter en ny karriere som elbil, og meget tyder på, at Porsche får succes med valget.
Den nye udgave af Lexus’ luksus-SUV har fedt design, tonsvis af udstyr og en attraktiv pris. Men affjedringen og drivlinjen i plug-in hybriden hænger ikke sammen.
Elbiler er kommet for at blive! Det vælter ind med nye modeller på markedet i Danmark, og vi har lavet en liste med alle elbiler i Danmark i 2024 – inklusive priser og rækkevidde på de forskellige modeller.
