Der er elektriske varevogne, og så er der elektriske varevogne. De to helt enslydende biltyper gemmer på en stor kontrast: de elektriske varevogne med klassisk varebilskonstruktion med stiv affjedring på den ene side - og elektriske varevogne konstrueret med udgangspunkt i mere komfortorienterede personbiler.
Til den stive side i lejren for klassiske modeller hører modeller som Citroën Ë-Spacetourer, Ford E-Transit Custom og dens søstermodel Volkswagen E-Transporter. Det er mellemstore kassevogne med sæder til mange personer og kort rækkevidde, og det er ikke biler, danskerne typisk gider beskæftige sig med. På den anden side, den mere komfortable side, står den nye Kia PV5 Passenger og VW ID. Buzz.
Den nye Hyundai Staria Electric ligger umiddelbart i den første kategori, hvor en klassisk varevogn udstyres med ekstra støjdæmpning, bedre materialer og en masse sæder. Staria er nemlig i sig selv ingen ny model, for i en årrække har den været på markedet i andre europæiske markeder som varebil og minibus med forbrændingsmotor.
Men den nye elektriske version kan alligevel blive en interessant model. Den adskiller sig nemlig fra de fleste minibusser til familiebrug ved at været udstyret med 800V-system. Det betyder, at Staria Electric kan lade usædvanligt hurtigt i forhold til andre familiebusser: 10 til 80 procent på ned til 20 minutter.
400 kilometer og plads til ni personer
Særligt en ting vil holde mange private bilkøbere fra at have Staria Electric på ønskelisten. Den fås godt nok både med syv og ni sæder, alt efter behov, og den kan faktisk trække hele to tons på krogen. Men den er meget lang, den koreanske minibus.
ID. Buzz og PV5 Passenger passer sig ind på de danske veje med karosserier med en længde omkring 470 centimeter. De er kompakte nok til at passe i garager og p-huse uden at være et mareridt at parkere. Staria Electric er 526 centimeter lang, så efter danske forhold er der tale om en meget stor bil.
Hvis valget falder på Luxury-udgaven, så får man syv sæder, elektriske skydedøre og, ikke mindst, et par rigtige kaptajnstole på anden række. De to store sæder på række to er elektrisk justerbare, med hvileposition med benstøtte, varme og ventilation. Går man efter flest mulige folk ombord og det størst mulige bagagerum, skal man vælge Wagon-versionen med ni sæder, tre på hver række, hvor bagagerummet bag tredje sæderække rummer op til 1.303 liter.
Ombord i Staria Electric er altid et batteri på 84 kWh og en elmotor (ved forhjulene) med 218 hestekræfter. Rækkevidden er på cirka 400 kilometer, og selv om det måske ikke lyder af alverden, er det en lang rækkevidde for biltypen; en model som Ë-Spacetourer med 75 kWh har en rækkevidde på 340 kilometer.
