Det er ved at udvikle sig til noget, der gentager sig hos flere bilmærker: i løbet af et års tid efter introduktionen af en helt ny model på markedet kommer en opdatering eller ligefrem et helt facelift. Det må være frustrerende for kunderne at stå med en bil, der efter kort tid er forældet.
Det er bl.a. sket med Omoda 5 EV, Volvo EX90 og XPeng G6, og nu følger Mazda den samme uheldige retning med sin store elektriske hatchback, 6e.
Til glæde for nye kunder kommer Mazdas kinesiske udviklede og producerede 6e med nyt batteri på 78 kWh, der erstatter de to eksisterende batterier på henholdsvis 68,8 (LFP) og 80 kWh (NMC). Det nye batteri er identisk med batteriet i den nye CX-6e, og vi ser det nye batteri som en forbedring.
Med den nuværende 6e vælger man enten lav rækkevidde og hurtig opladning - 68,8 kWh, 479 kilometer og DC-opladning med 165 kW, som giver 10 til 80 procent på ned til 24 minutter. Eller lang rækkevidde og meget, meget langsom DC-opladning - 80 kWh, 552 kilometer og kun op til 90 kW, som svarer til mindst 47 minutter fra 10 til 80 procent.
Med den opdaterede 6e, som kommer til Danmark i december, kan man både blæse og have mel i munden. Altså, man kan få lang rækkevidde og hurtig opladning. Med det nye LFP-batteri på 78 kWh har 6e en rækkevidde på 560 kilometer, og bilen kan lade med op til 200 kW, hvorfor 10 til 80 procent kan lades på ned til 24 minutter.
Bedre køreegenskaber?
Mazda har ikke bare givet 6e en mere tidssvarende drivlinje, men de har også taget fat i flere af de minusser, vi har opdaget under test af bilen.
Den store hatchback leverer ikke helt overbevisende køreegenskaber, og det er Mazda-folkene tydeligvis helt klar over. De lover mere harmoniske og tillidsvækkende køreegenskaber. Blandt ændringerne er ny opsætning af både støddæmpere og fjedre, justering af styretøjet og en kalibrering af speederpedalen, der medvirker til den harmoniske kørsel.
Med 2026-opdateringen af 6e kommer en ny udstyrsvariant, så Mazda kommer op på tre versioner: Takumi, Takumi Plus og Homura Plus. Takumi-udgaven har fortsat ingen elektrisk solskærm til glastaget (man kan få en udgave, man skal clipse på...), og interiøret i den udgave fås ikke længere i lysegrå - men kun i sort.
Læs også: Første tur: Er Mazda CX-6e bedre end 6e?
I Takumi Plus er den brune kulør stadig en mulighed, men for at give kunderne en mulighed, kan interiøret nu også vælges i den lysegrå, der er forsvundet fra Takumi-versionen. Forskellen er, at Takumi Plus har indtræk i læder og ruskindslignende stof, mens Takumi har indtræk i kunstlæder.
Den nye variant, Homura Plus, skal ses som den mere sportsligt udseende model med sorte detaljer udvendigt, indtræk i sort læder med ruskindslignende stof og røde syninger. Udstyrsmæssigt svarer den til Takumi Plus.
Priserne for den fornyede 6e starter på 299.990 kr. for Takumi-udgaven (merprisen for Takumi Plus og Homura Plus er 17.500 kr.), som er lige præcis den pris, Mazda introducerede 6e til i 2025 med kort rækkevidde, så der er 81 kilometer mere med i prisen - og forhåbentlig også forbedrede køreegenskaber.
