Tesla lever en omskiftelig tilværelse i Danmark. Stabile og nærmest euforiske tider er for længst afløst af nedgang og enkelte højdespringere: den engang så dominerende Model Y er nu en sjælden gæst blandt de mest populære biler i Danmark, men i september lå den øverst med hele 1.955 nye eksemplarer.
Model 3, sedan-pendanten til Model Y, spiller normalt andenviolin til Model Y. Men i november lykkedes det Model 3 at komme ind på plads nummer otte blandt de mest indregistrerede nye personbiler - og Model Y er slet ikke på listen.
Fra januar næste år kan Model 3 få en endnu større opblomstring, for den første måned i 2026 står i den nye basismodels tegn. Det er den nye Model 3 Standard, der endelig kommer til Danmark, og i januar leveres de første eksemplarer her i landet.
Model 3 Standard er, som Model Y Standard, en forsimplet udgave af den eksisterende Model 3. Det afspejler sig i prisen, der med 269.990 kr. får elbilen fra Tesla ned i et endnu lavere prisleje end før.
Indtil for nylig har Tesla Model 3 Baghjulstræk, den nu tidligere basismodel, kostet 299.990 kr., men den er steget til 314.990 kr. Den er nu helt udgået - og næstbilligste Model 3 er Premium Long Range med baghjulstræk til 339.990 kr. Dermed er der 70.000 kr. mellem de to billigste Model 3-udgaver. Model 3 Premium Long Range med firehjulstræk koster 359.990 kr., mens Model 3 Performance koster 469.210 kr.
Glastaget overlever...
Mens det er meget nemt at se, om man møder en Model Y Standard eller en af de dyrere varianter i trafikken - den mangler LED-båndet mellem forlygterne og Tesla-logoer - så er det kun fælgene på Model 3 Standard, der fortæller, at man kigger på den mest skrabede udgave.
De 18" store alufælge hedder Prismata, og de er mere aerodynamiske end hjulene på andre udgaver af Model 3. De ligner nærmest hjulkapsler med et næsten helt lukket design, men det er altså hjul i aluminium. Forlygterne er, som standard, adaptive LED-versioner.
Der er færre lakeringer at vælge mellem: Stealth Grey er tilsyneladende standard, mens Diamond Black og Pearl White Multi-coat koster ekstra. Ultra Red, Quicksilver og Deep Blue fås ikke til den nye basisudgave.
Interiøret er mere skrabet, men i forhold til mange andre biler i prisklassen er det alt andet end skrabet. De elektrisk justerbare forsæder med varme er beklædt i stof, og hvor Model Y Standard har et bizart fuldt tildækket glastag, så man indefra bare ser mørkt stof, så er glastaget altså overlevet i Model 3 Standard. To trådløse smartphone-ladere er, som det store infotainmentsystem, standard.
... og rækkevidden er længere
Et nyt fremadrettet kamera er nu standard i alle Model 3, og den voldsomt irriterende måde at blinke på er væk: knapperne i rattet er væk, og Model 3 har fået en rigtig afviserstilk på ratstammen. Model 3 Standard kan kun vælges med sort interiør - i andre Model 3 kan man også vælge et hvidt interiør.
Model 3 Standard har tilsyneladende samme motorydelse som den hidtidige basismodel Baghjulstræk; Tesla oplyser i hvert fald samme accelerationsevne fra 0-100 km/t på overbevisende 6,1 sekunder.
Tesla har endda fundet lidt ekstra kilometer i batteripakken i Model 3 Standard i forhold til Model 3 Baghjulstræk. Rækkevidden er på 534 kilometer, som er 14 kilometer mere end i den tidligere basismodel. WLTP-forbruget er usædvanligt lavt for en så kraftig og stor elbil: 13 kWh for hver 100 kilometer; kun Mercedes-Benz CLA EQ Tech kan underbyde det med et WLTP-forbrug på 12,6 kWh for hver 100 kilometer.
Der er langt op til den billigste CLA EQ Tech, hvis man endelig skal sammenligne. CLA EQ Tech starter på 399.700 kr., så når Tesla har mulighed for at tilbyde den nye Model 3 Standard til 269.990 kr., siger det blandt andet noget om forskellen på produktion i Kina (Tesla) og Tyskland (Mercedes-Benz).
