Elektrificeringen har virkelig taget fart hos Toyota, og japanerne er accelereret fra en enkelt til en håndfuld elbiler på et års tid: Urban Cruiser er den mindste, C-HR+ det nye kompakte håb, BZ4X den kendte model, BZ4X Touring en spændende høj stationcar og Hilux Electric den senest afslørede.
Men Hilux Electric er faktisk ikke længere den senest tilkomne elbil hos Toyota. Det er derimod den helt nye Highlander, der topper modelprogrammet. Den elektriske Highlander er den største af de elektriske personbiler fra Toyota - en stor SUV på over fem meter.
Toyota har med Highlander fået en konkurrent til Hyundai Ioniq 9, Kia EV9 og Volvo EX90, og designerne har formået at give den store bil et spændende design med fede detaljer, og slægtskabet med både BZ4X og den nye BZ4X Touring er ikke til at tage fejl af.
Interiøret, der altså kommer med op til syv siddepladser, skruer noget så gevaldigt op for lækkerheds-faktoren hos Toyota. Det er materialerne, farverne, knapperne, formerne, skærmen til den digitale instrumentering - alle detaljer ser mere lækre ud end i de mindre elbiler fra det japanske mærke.
Amerikansk produceret til amerikanerne
Den elektriske Highlander kører med en modificeret udgave af den elektriske platform, der danner grundlaget for de fleste af Toyotas elbiler: TNGA. Den ændrede platform hedder TNGA-K og giver blandt andet mulighed for et større batteri, end dem, der bruges i BZ4X-modellerne.
Basisudgaver med forhjulstræk har et batteri med en kapacitet på 77 kWh, som er spændt for en elmotor med 224 hestekræfter. Det er samme ydelse som i BZ4X og C-HR+, og rækkevidden er, målt efter en norm fra amerikanske EPA, op til 459 kilometer.
En firehjulstrukken udgave af Highlander fås med samme batteristørrelse, men så med 343 hestekræfter. Også den ydelse kendes fra den fornyede BZ4X og C-HR+. Men Toyota topper op med firehjulstrukne udgaver med et batteri på 95,8 kWh, som får EPA-rækkevidden op på 512 kilometer.
Når Toyota oplyser EPA-tal for rækkevidden og ikke WLTP, så er det fordi, Highlander er tiltænkt det amerikanske marked. Som den første elektriske Toyota produceres den i USA (i staten Kentucky), og også batterierne er produceret i USA.
Umiddelbart er den nye Highlander desværre ikke en elbil, vi kommer til at kunne købe i Danmark eller noget andet sted i Europa. Ærgerligt, for det første indtryk af den nye model er godt.
