Plads og praktik har vist sig uhyre attraktivt for familien Danmark, når de skal erhverve sig nye elbiler. VW ID. Buzz og Kia PV5 sælger i tusindvis og er de to mærkers henholdsvis andenmest- og mest populære modeller på programmet i år ifølge Bilstatistik.dk.
Alligevel har Ford i samme periode sendt en beskeden håndfuld eksemplarer af E-Tourneo på gaden. Der kan være adskillige grunde til, at Ford E-Tourneo er overset. Det kan være den aldrende platform med den dertilhørende begrænsede rækkevidde, prisen eller en kombination, der har sendt kunderne til Kia og Volkswagen.
Nu får Ford dog styr på prisen i en kampagne, der gælder resten af 2026. Her kan man spare op til 60.000 kr. på den store, elektriske minibus.
Priser fra 359.995 kr.
Ford E-Tourneo og den hårdtarbejdende tvillingemodel Ford E-Transit så dagens lys i 2022. Fire år er lysår for elbiler, og det kan også ses på specifikationsarket for den rummelige E-Tourneo. Den er opgivet til et forbrug på 24,3 kWh pr. 100 kilometer og kan derfor kun klemme 336 kilometer ud af batteriet på 71 kWh. DC-ladehastigheden er 125 kW.
Til gengæld underbyder Ford konkurrenterne fra Volkswagen med den nye pris på 359.995 kr., hvilket er 50.000 kr. billigere end den billigste Buzz. Her får man altså ustandseligt meget plads for pengene i E-Tourneo Titanium, hvor der selv med alle otte sæder installeret er 819 liters bagagerumskapacitet.
Konkurrenterne fra Kia er stadig en god portion billigere, hvor den billigste PV5 med syv sæder fås fra 291.995 kr. Her er praktikken dog mere begrænset, da PV5 Passenger rummer 318 liter med syv sæder i brug
Et kig på pris- og udstyrslisten indikerer dog, at de fleste bør orientere sig mod Ford E-Tourneo Titanium X til 399.995 kr. Her får man nemlig adaptiv fartpilot, 360-graders kamera, aircondition med tre zoner, trådløs mobiloplader, skydedøre i både venstre og højre side og en bedre bagsædepakke med i alt seks Isofix-beslag.
Det er forholdsvis væsentlige ting, man vil komme til at mangle i den billigere Titanium, hvor kun én skydedør i højre side og manglen på 360-graderskamera til snævre busparkeringer alene bør afskrække.
Det ekstra individuelle sæde på tredje sæderække i Titanium X er også et plus, der højner brugen af E-Tourneo som storfamiliebus. Her vil der være otte sæder og seks isofix-beslag. Da de seks sæder er individuelle sæder indbyder det til en fleksibel indretning, så man kan have en samtalegruppe, der vender mod hinanden, en mere klassisk busopsætning eller sædefrigørelse af en hel side af kabinen, så der er plads til en kayak eller en kommode.
Af nævneværdigt ekstraudstyr fås elektriske skydedøre til 19.995 kr., B&O-lydanlæg til 9.995 kr., Matrix-LED forlygter til 11.995 kr. og panoramaglastag til 19.995 kr. Bekostelige komfortdyder, der kan gøre turen til og fra institutioner lidt mere lækre.
Ford udbyder også en firehjulstrukken variant af E-Tourneo med 286 hestekræfter i stedet for 218 hestekræfter. Her udfordrer man dog rækkevidden endnu mere, da forbruget stiger til 27 kWh pr. 100 kilometer, og rækkevidden falder til 305 kilometer efter WLTP. Uanset hvilken variant man vælger, får man fem års garanti op til 150.000 kilometer på E-Tourneo.
