Den første elektriske Range Rover har ladet vente på sig, og næsten tre år efter briterne for første gang gik ud med information om bilen, er den endelig blevet til virkelighed.
Range Rover Electric er et vigtigt skridt for mærket, som indenfor kort tid også præsenterer en elektrisk Range Rover Sport og den helt nye model, ligeledes elektrisk, Range Rover GT. Range Rover Electric er en af de første elbiler i et segment, som endnu primært kører med benzin som drivmiddel.
Den massive luksus-SUV adskiller sig rent visuelt kun i detaljerne fra de benzin- og dieseldrevne udgaver af den store Range Rover. På den måde skal kunderne ikke omstille sig - og de skal ikke forklare overfor kollegerne eller de andre godsejere, at de er skiftet fra benzin til el.
Batteriet rummer 118,5 kWh og kan lades på 22 minutter
Som repræsentant for en af de dyreste klasser af biler på planeten skal den nye Range Rover Electric være teknologisk fremme i skoene. Det ville være en skuffelse, hvis den blev præsenteret med middelmådig rækkevidde og langsom opladning.
Til sine nye elbiler bruger Range Rover en platform med 800 volt-teknologi, og både elmotorerne og batteriet er designet hos Range Rover/Land Rover selv. Batteriet er et af de helt store, men dog ikke så ekstremt som i den nye BMW iX5 (141 kWh): det rummer 118,5 kWh, og rækkevidden er på cirka 595 kilometer - eller 535 kilometer i den virkelige verden, som Range Rover siger i pressemeddelelsen.
Hvor mange kilowatt Range Rover Electric kan trække ved DC-laderen, er endnu ikke oplyst, men 10 til 80 procent opladning af det massive batteri kan gøres på ned til 22 minutter - så der er fart på.
Med to elmotorer har SUV'en, som det hører sig til, firehjulstræk. Den har 550 hestekræfter og det højeste moment nogensinde for en Range Rover: 850 Nm. 0-100 km/t kan gøres på cirka 4,4 sekunder.
Range Rover Electric er luksus på alle leder og kanter, og selv om de færreste danske kunder nogensinde vil prøve noget i den stil, så kan den nye elbil klare dybt vand, sten, mudder og stejle skrænter.
