Renault 5 E-Tech har charmeret sig ind på danske bilkøbere, og udover at være Renaults bedst sælgende bil er 5'eren også den bedst sælgende i sit segment (1.860 eksemplarer fra 1. januar til 31. juli, Bilstatistik.dk).
Men det kan snart ændre sig, for i løbet af sommeren er to hårde konkurrenter kommet til: Cupra Raval og VW ID. Polo. Nu begynder kampen for alvor i klassen for elektriske minibiler, så Renault har, meget passende, givet 5 E-Tech en række ændringer.
Der er ikke tale om store forandringer, men i stedet en række nyheder, der gør Renaults lille elbil mere interessant.
Det vil være svært at skelne den eksisterende 5 E-Tech fra den nye årgang, men man kan gå efter tre ting: hvis bilen er rød (Flame Red) eller grå (Metallic Schist Grey), så er der tale om den opdaterede udgave - de to lakeringer er nye i modelprogrammet. Der er også nye og mere aerodynamiske sidespejle, og så er der såmænd også nyt design til alufælgene på flere af udstyrsvarianterne.
LFP-batteri på 36,5 kWh
Det kræver også indgående kendskab til interiøret i 5 E-Tech at skelne mellem den "gamle" årgang og den nye. Hverken form eller layout er der ændret på; det er funktionaliteten, Renault har fokuseret på.
Google Assistant er erstattet af det AI-baserede Google Gemini, der løbende lærer, og MySense-køreindstillinger er skiftet ud med Smart-køreindstillinger; sidstnævnte betyder, at bilen i auto-funktionen automatisk skifter mellem Eco, Comfort og Sport, og at knappen til køreindstillinger i rattet er forsvundet. Det kan stadig lade sig gøre at skifte mellem køreindstillinger i infotainmentsystemet.
Indtrækket i Iconic-udstyrsudgaven er ikke længere gult og gråt, men i stedet blåt og gråt. Er 5'eren udstyret med trådløs smartphonelader, er det nu en magnetisk Qi-lader med ventilation, så telefonen lader meget hurtigere.
Ved hjælp af bl.a. nye sidespejle og sænket karosseri er der hentet mere rækkevidde ud af de eksisterende batterier. Med 40 kWh (120 hk) kan 5 E-Tech nu tilbagelægge 315 WLTP-kilometer (op fra 312 kilometer), mens udgaver med 52 kWh (150 hk) går fra 410 til 430 kilometer på en opladning.
Som i Twingo E-Tech og den faceliftede Megane E-Tech har Renault også fundet plads til et nyt batteri af typen LFP i 5'eren; det nye batteri på 36,5 kWh ligger i den basisudgave med navnet Five, vi indtil videre ikke har haft i Danmark. Det er sat sammen med en ny motor med 110 hestekræfter, og rækkevidden er næsten som i udgaven med 40 kWh: 305 kilometer.
Den danske Renault-importør har endnu ikke offentliggjort noget i forhold til eventuelle ændringer i modelprogrammet og priser på den nye årgang 5 E-Tech.
