Volkswagen-koncernen er godt i gang med at rulle de første små elbiler på den opdaterede platform MEB+ ud. Først kom Cupra Raval, og den blev tæt forfulgt af Volkswagen ID. Polo.
Der er ingen tvivl om, at især ID. Polo kommer til at sætte et stort aftryk på det danske bilmarked, men der er heller ingen tvivl om, at det er det nyeste medlem i klanen MEB+, der har det største potentiale: Skoda Epiq. Ikke nok med at Skoda er et voldsomt populært bilmærke i Danmark - med Epiq er der også tale om en crossover, som er det hovedparten af nybilskøberne vil have.
Mens Epiq med en samlet længde på 417 centimeter er 12 centimeter længere end ID. Polo (og 31 centimeter kortere end Elroq), så er den reelt set ingen højdespringer: i højden er forskellen nemlig begrænset med cirka fem centimeter. ID. Polo er forholdsvis høj med 153 centimeter, hvor Epiq bevæger sig i crossover-genren med 158 centimeter.
Med ommøbleringen i MEB+, der giver modellerne forhjulstræk i stedet for MEB-modellernes baghjulstræk, er der plads til et meget stort bagagerum i forhold til Epiqs størrelse. Med mellem 475 og 1.345 liter er Epiq ikke langt fra at være så rummelig som Audi A6 Avant E-Tron - en bil der er 493 centimeter lang.
Epiq har et frunk med en kapacitet på 25 liter, og hvis der stadig er behov for at finde plads til mere, når bagagerum og frunk er fyldt op, så har Skoda regnet ud, at der i diverse rum i bilen findes opbevaringsrum på i alt yderligere 28 liter.
Interiøret følger en fornyet indretningsfilosofi, Modern Solid, hvor betjeningen er mere intuitiv og designet er mere stringent. Holdbare materialer, 13" touchscreen med Android-baseret infotainment - og en masse Simply Clever-detaljer, som er de praktiske detaljer, Skoda er kendt for: bl.a. paraply i et hulrum i fordøren, isskraber i en holder på indersiden af bagklappen og en pose til ladekablet i bagagerummet.
Epiq har de mest avancerede assistentsystemer til dato hos Skoda. Med Travel Assist 3.0, der kan købes i den såkaldte Travel Package, kan bilen selv bremse ned, hvis systemet aflæser, at der er rødt lys i et kryds.
Op til 211 hestekræfter og 435 kilometer på en opladning
Skoda sender Epiq til forhandlerne med valg mellem tre drivlinjer, og det er samme grundlæggende blanding af batterier og elmotorer som hos Cupra og Skoda. Et LFP-batteri med en kapacitet på 37 kWh er mindste variant og installeret i udgaverne Epiq 35 med 116 hestekræfter og Epiq 40 med 136 hestekræfter.
Batteriet giver en rækkevidde op til 313 kilometer, og det er kun to kilometer færre end i den tilsvarende ID. Polo. Med NMC-batteriet på 52 kWh har Epiq 55 en rækkevidde op til 435 kilometer - her spiller højden mere ind i rækkevidden, for i den tilsvarende ID. Polo er den på 454 kilometer.
Mens basisudgaven af ID. Polo med 37 kWh kan lade med op til 90 kW, så slæber Epiq 35 sig af sted med kun 50 kW, hvorfor 10 til 80 procent tager mindst 33 minutter.
I Epiq 40, hvor man får lidt flere kræfter, kan man lade med 90 kW, så 10 til 80 procent kommer ned på 25 minutter - og i Epiq 55 lader man med op til 105 kW, som tillader 10 til 80 procent på 24 minutter. Da Epiq 40 blot er 5.000 kr. dyrere end Epiq 35, er der ingen grund til at vælge basismodellen.
Vi savner en ting i modelprogrammet, og det er muligheden for at kombinere det store af batterierne med en lavere motorydelse. Med 211 hestekræfter er Epiq 55 nærmest en RS-model med 0-100 km/t på 7,1 sekunder. Nogle købere vil sætte pris på alle de kræfter, mens mange andre fint ville kunne klare sig med de 136 hestekræfter fra Epiq 40 - eller i hvert fald noget færre end 211 hestekræfter og samtidig den længere rækkevidde.
Epiq kan allerede i løbet af sommeren hos de danske forhandlere, som det hedder i pressemeddelelsen, mens der først bliver mulighed for at prøvekøre den nye Skoda i september. Epiq kan bestilles fra i dag, den 20. maj, kl. 15.00.
Udover kendte konkurrenter som Peugeot E-2008 og Renault 4 E-Tech får Epiq også andre modeller at kæmpe mod, når først Kia EV2 og sidenhen VW ID. Cross bliver introduceret. På vej er også bl.a. Nissans første elektriske Juke og Leapmotor B03X.
