Test: Audi Q4 E-Tron S Line Edition – mere Audi for pengene

Det er ikke så underligt, at Audi Q4 E-Tron er en topsællert. Den deler teknik med tilsvarende populære søstermodeller som Elroq, Enyaq og ID.4, og repræsenterer derfor en velprøvet elektrisk pakke, som danskerne forstår. Blot med fire ringe på fronten for øget premium-følelse.

Med knap 5.000 solgte eksemplarer sørgede Q4 E-Tron for, at Audi blev det eneste såkaldte premium-mærke på top-10-listen over Danmarks mest solgte biler i 2025. Måske hjulpet på vej af udstyrsvarianten S Line Edition, der midt på året sikrede mere standardudstyr uden merpris.

Er det fortjent, at Audi Q4 E-Tron fortsat ligger solidt placeret i toppen af statistikkerne – eller er den i mellemtiden blevet overhalet indenom af koncernens egne, mere folkelige alternativer?

Ikke uden mangler

Introduktionen af S Line Edition markerede en grundig oprydning i modelprogrammet hos Audi. Man fjernede varianterne Progress, Progress Plus og Ultra til fordel for en bredt favnende variant, der kostede som indgangsvarianten Progress, men inkluderede mere udstyr.

Oven i hatten fik man nu 20” alufælge, sportssæder og et sportslæderrat som led i en eksteriørpakke, mens matrix-LED-forlygter og panoramaglastag også røg oven i hatten. 360-graders kamera, varmepumpe, nøglefri betjening og el-betjent bagklap forblev standard.

Alt sammen fra 369.990 kr. i E-Tron 40 med 59 kWh batteri og 412 kilometers rækkevidde, eller 399.990 kr. i E-Tron 45 som testbilen, der med 77 kWh batteri og 535 kilometers rækkevidde appellerer til lidt flere. Det er meget Audi for pengene – men det er ikke uden mangler.

For når man som Audi fortsat ønsker at bide skeer med BMW og Mercedes-Benz frem for de mere folkelige mærker fra egen fold, følger der også forventninger med, som ikke alle kan indfries. Den primitive manuelle sædeindstilling samt knappen til den anden klimazone, der ikke eksisterer, springer i hvert fald mig i øjnene som ret anti-premium.

Dertil er der kabinens materialer, der løbes over ende af både Skoda og VW. En vifte af højglanslakeret plast dominerer instrumentbord og midterkonsol, mens hård plast også er kravlet langt op på dørsiderne. Det er ikke noget nyt, men det er værd at vide, hvis man tror, at Q4 E-Tron giver kompromisløs Audi-kvalitet.

Bundsolid S Line

Kan man sluge kamelen med kabinekvaliteten, er der heldigvis meget andet at glæde sig over i Audi Q4 E-Tron S Line Edition. Selvom den ikke har fået den større opdatering, som både Enyaq og ID.4 har været igennem, følger den stadig fint med i både betjening og køreegenskaber.

Infotainmentskærmen på 11,6” er ingenlunde klasseledende på størrelse, men er med Audis MMI-system lige så moderne i udtrykket, som den er let at finde rundt i. Dertil følger den digitale instrumentering, der i et klassisk layout giver de informationer, man har brug for. Intet overkomplekst.

Med S Line Edition følger som nævnt et strejf af sport, der gør noget ved totaloplevelsen. Sportssæderne sikrer en optimal køreposition samt god støtte, og spiller godt sammen med det fladbundede sportsrat.

Fælles for det efterhånden brede udvalg af elbiler, der bygges på VAG-koncernens MEB-platform, er stabilitet og komfort i køreoplevelsen. Det er ikke anderledes i Audi Q4 E-Tron, som dog nu har fået den ekstra sportslige krølle, der er 20” alufælge og sportsundervogn.

Man narres aldrig til at tro, at man sidder i en sportsvogn, men udstyret pynter både visuelt og dynamisk. Der er en anelse mere villighed i svingene, uden at det går ud over komforten, som fortsat præges af stabilitet og et lavt støjniveau. Blandt de førnævnte søskende er det Audi Q4 E-Tron S Line Edition, der er sjovest.

Sjovest? Virkelig?

Når Audi Q4 E-Tron S Line Edition kaldes den sjoveste, er det med de tætteste søskende in mente. Trods sportslige betegnelser som RS og GTX formår hverken Enyaq eller ID.4 at føles tilnærmelsesvist sportslige, mens Q4 E-Tron her udviser en større lethed og villighed med færre kræfter. Det er takket være undervognen.

I kampens hede glemmer jeg dog den vigtigste af de mange MEB-beslægtede modeller. Skoda Elroq, der har solgt i over 10.000 eksemplarer i 2025, og som også udbydes i en RS-version. Tilmed til en pris, der er 20.000 kr. lavere end Q4 E-Tron, med merværdi i form af klimaanlæg i to zoner og elektrisk justerbart forsæde.

Diskussionen om, hvilken af de to forholdsvist milde familiebiler, der er sjovest eller mest sportslig, er i grunden sekundær. Til gengæld illustrerer den Audi Q4 E-Trons største udfordring: Trods mere udstyr og uændrede priser med introduktionen af S Line Edition er den fortsat den dyre søster i flokken.

DEN ENDELIGE DOM

400.000 kr. rækker langt hos Cupra, Skoda og VW, og det ved danskerne godt. Top-10-listen over de mest solgte biler viser tydeligt, at rationel værdi ofte slår signalværdien i et premium-mærke – særligt når det handler om elbiler.

Og guderne skal vide, at Audi Q4 E-Tron som grundprodukt ikke er en kompromisløs premium-bil – trods de fire ringe. Kabinekvaliteten halter, og enkelte detaljer føles mere folkelige end forventet. Det gør den dog ikke til en dårlig bil. Faktisk slet ikke.

Med S Line Edition får man mere udstyr, mere kant og en mere helstøbt oplevelse i Audi Q4 E-Tron – både bag rattet og i kabinen. Derfor er det fuldt fortjent, at den fortsat sælger stærkt. Og for de købere, der stadig tøver ved Skoda-navnet, er Audi Q4 E-Tron S Line Edition et bundsolidt, om end dyrere, alternativ i den elektriske familie.