Volvo har præsenteret sin store elektriske nyhed EX60 med pomp og pragt. Bilbasen har allerede taget en tur rundt om og i bilen ved et besøg i Göteborg, som du kan se ved at følge linket lidt længere nede - eller ved at trykke her.
EX60 bliver den vigtigste model for Volvo på et marked som det danske, hvor der sælges mange elbiler - og der sælges mange dyre elbiler. Men det giver også den hårdest tænkelige konkurrence, og det er ikke for sjov, at EX60 skal introduceres med den nye BMW iX3 og den ligeledes helt nye Mercedes-Benz GLC EQ Tech om ørerne.
Læs også: Video: Alt du skal vide om Volvo EX60
EX60 har allerede sikret sig en unik position, nemlig Kongen af Rækkevidde. Audi Q6 E-Tron, BMW iX3 og Mercedes-Benz GLC EQ Tech kan ikke nå rækkevidden på 810 kilometer, som EX60 P12 AWD stiller til kamp med.
Tyskerne har heller ikke et våben til at kæmpe mod en helt særlig del af EX60-modelprogrammet: EX60 Cross Country. Volvo lancerer EX60 med ekstra frihøjde, en unik eksteriørfarve og robust indpakning - i en tradition, der går tilbage til V70 XC fra 1997.
Kun Audi har en lignende tradition med at udruste biler med sorte plastelementer, højere affjedring, off-road-køreprogrammer og andet godt til lidt hårdere terrænkørsel, end man kan byde de almindelige udgaver. Men Audi har kun brugt Allroad-begrebet på stationcars, og det er ikke en modeltype, tyskerne laver lige nu.
Firehjulstræk, selvfølgelig
Volvo har brugt Cross Country-behandlingen første gang på en SUV i form af den lille EX30, med både fordele og ulemper, og EX60 Cross Country er således den anden SUV i Europa med betegnelsen.
Der er både visuelle og tekniske forskelle på den nye EX60 og aflæggeren EX60 Cross Country (også kaldet EX60 CC); det er okay med os, at designerne ikke har valgt de meget store, sorte plastpaneler på en stor del af fronten, som de har på EX30 Cross Country.
Her er forskellen, at sort plast på EX60 Cross Country rammer luftindtag/forlygter, skærmkanter og bunden af dørene ind. Formen på det store luftindtag i frontens nederste del er anderledes og mere kantet end på EX60. Farven Frost Green, som ses på billederne, er lavet eksklusivt til Cross Country-versionen. Skjoldet, der skal beskytte underkanten af fronten og noget af bilen bund, er ikke kun for syns skyld: det er lavet i solidt, børstet rustfrit stål.
Det robuste understreges af, at EX60 Cross Country står 20 millimeter højere på affjedringen end EX60, og luftaffjedringen gør, at bilen kan hæves endnu 20 millimeter for ekstra komfort og ekstra frihøjde. Sporvidden skulle også være gjort bredere.
EX60 Cross Country, som, uden at Volvo nævner noget specifikt tidspunkt, introduceres efter EX60, har selvfølgelig firehjulstræk som standard. Første variant på markedet bliver P10 AWD Electric med 510 hestekræfter og rækkevidde op til 640 kilometer - 20 kilometer kortere end den tilsvarende EX60. Senere introduceres topmodellen P12 AWD Electric med 680 hestekræfter og en rækkevidde, der sandsynligvis bliver på omkring 790 kilometer.
Mens Volvo allerede har placeret prislapper på de almindelige udgaver, så venter de med priser på EX60 Cross Country. En standardudgave af EX60 P10 AWD Electric med højeste udstyrsniveau, Ultra, starter på 624.906 kr., så noget derover vil EX60 P10 AWD Electric i hvert fald komme til at koste.
