Nu får VW ID.3 endelig det, vi synes, den skulle have haft fra starten, dengang i 2020: et lækkert, smagfuldt, funktionelt og VW-typisk interiør. Alene det er nok til at bære, at tyskerne lader den populære hatchback skifte navn til ID.3 Neo.
Men der er meget mere ved det store facelift af den MEB-baserede ID.3. Også udvendigt er den spiffet godt op, så den kan holdes kørende, til den helt nye ID. Golf tager over om to eller tre år - og så er ID.3 Neo en af de første, der kører på den opdaterede platform MEB+, så der er ny software, ny elmotor og længere rækkevidde.
Læs også: VW ID.3 Neo - priser fra 249.995 kr.
ID.3 Neo indfinder sig i Danmark allerede om få måneder. I juni, hedder det fra den danske presseafdeling, og priserne er også på plads. Dem har vi lavet en lille artikel om, som du finder et link til lige herover.
Knapper, rigtige knapper!
Tilbage til det funklende nye interiør, som ID.3 Neo ender med at blive den første VW-model på markedet med. Det er allerede afsløret i billeder af den mindre ID. Polo, og i ID.3 Neo er indretningen - heldigvis - ikke meget anderledes.
Eftersom Bilbasen allerede har siddet i og pillet ved interiøret i ID. Polo, kan vi med stærk overbevisning sige, at Volkswagen her tager et kæmpe spring. Efter en interiørmæssig tørkeperiode hos tyskerne er de igen i topform med lækre materialer, nem betjening og pæne, smagfulde former.
Der er FIRE knapper i førersiden til fire elruder, ikke to. Der er rigtige knapper i rattet. I midterkonsollen sidder en række knapper til at betjene blandt andet klimaanlægget, og også en dreje- og trykknap til lydanlægget er der fundet gerne plads til.
Helt nyt infotainmentsystem var faktisk ikke nødvendigt, fordi VW i forvejen er kommet rigtig godt efter det. Men det er der i ID.3 Neo. Der er også, endelig, en passende stor og lækker instrumentering med en skærm på 10,25" med forskellige visninger. Også en, der efterligner instrumenteringen i Golf I facelift og Golf II fra 80'erne.
ID.3 Neo kommer i tre udstyrsvarianter, som ud også kan læse om i linket med priserne: Trend, et tidligere brugt navn hos VW, er hevet op af skuffen som basisniveau, og derover kommer Life og Style. Senere kommer også ID.3 GTI.
Op til 630 kilometer på en opladning
MEB+ er en videreudvikling af teknologierne fra MEB, der debuterede med ID.3 i 2020. Det er ikke som sådan platformen, der er ændret, men tingene i og omkring platformen: videreudvikling af software, batterier, motorer og effektivitetsfremmende elementer.
ID.3 Neo kommer med tre motorydelser og tre batteristørrelser. Motoren er en ny, APP350, der afløser ID.3'erens APP320. Kodenavnene hentyder til det maksimale drejningsmoment i newtonmeter. I basismodellen er ydelsen nu 170 hestekræfter, mens en variant med 190 hestekræfter afløser den hidtil mest populære med 204 hestekræfter - og med det største af batterierne er ydelsen 231 hestekræfter.
Alle udgaver har et NMC-batteri - indtil videre er LFP-batterier, som i basisudgaven af den kommende ID. Polo, ikke planlagt.
Basismodellen har et batteri på 50 kWh med en rækkevidde op til 417 kilometer - op fra ID.3 52 kWh, der kunne klare 387 kilometer på opladning. Versionen med batteri på 58 kWh og 190 hestekræfter har en rækkevidde på ganske imponerende 494 kilometer - op fra tidligere 426 kilometer. I udgaven med 79 kWh og 231 hestekræfter er rækkevidden nu 630 kilometer; en stigning på 56 kilometer.
Med det store batteri kan man ved en DC-lader trække op til 183 kW, som er en solid stigning fra tidligere 145 kW. Der er endnu ingen tidsangivelse for 10-80 procent, og det samme gælder for de to mindre batterier.
Med dem er ladekapaciteten faktisk faldet: fra 145 til 105 kW. Ifølge den danske presseafdeling vil ladekurven dog være mere stabil og dermed skulle ladetiden ikke rykke sig i den forkerte retning.
