Den er afsindigt avanceret. Kulfiber fra ende til anden og plastik-beklædning udenpå. Og hvis man ikke synes, BMW i8 i forvejen var lidt af en Transformer-bil, så er den i hvert fald blevet det nu med Roadster-udgaven. Men dit liv bliver ikke nemmere. Tværtimod.
Af: Anders Berner / d. 17. september 2018
Der er biler, der gør dit liv nemt og behageligt, og så er der biler, der gør din hverdag til et helvede. Blandt de sidste kunne man eksempelvis nævne Citroën Berlingo. Med sådan én i garagen skal du som mand bruge alt for meget tid på at forklare dine venner, at du rent faktisk ER en mand.
LÆS OGSÅ: Peugeot Rifter: Vi tester den glemte Berlingo-tvilling
Der er også Toyota Mirai, som ligner noget, der er lavet af to designere, som var oppe at skændes hele tiden. Og det er svært at forklare, hvorfor du egentlig har købt den.
BMW i8 Roadster: Derfor er det en fremtids-superbil fra helvede
Og så er der bil nummer tre, som denne video tager udgangspunkt i. Det er en opmærksomhedsmagnet uden lige, og den har masser af kvaliteter.
TIL SALG: Søg efter BMW’er til salg på Bilbasen
Men på nogle punkter er den helt umulig. Hvorfor? Det kan du se lige her:
Tørre tal: Specifikationer på BMW i8 Roadster
Forbrug |
|
| CO2-udledning ved blandet kørsel i g/km | 46 |
| CO2-effektivitet | A+ |
| Blandet kørsel i km/liter | 2 |
Motor |
|
| Samlet systemydelse i hk (kW) | 374 (275) |
| Elmotor | |
| Ydelse i hk (kW) | 134 (105) |
| Elmotor: Maks. drejningsmoment (Nm) | 250 |
| Forbrændingsmotor | |
| Cylindre (ventiler) | 3 (4) |
| Slagvolumen i cm³ | 1.499 |
| Slaglængde/boring i mm | 94,6/82,0 |
| Ydelse i hk ved omdr./min. | 231 /5.800-6.000 |
| Maks. drejningsmoment (Nm) ved omdr./min. | 320/3.700 |
Rækkevidde og ladetid |
|
| Rækkevidde eldrevet i km | 53 |
| Typisk eldrevet rækkevidde i km | op til 40 |
| Maks. samlet rækkevidde i km | 440 |
| Bruttokapacitet litium-ion-batteri i kWh | 11,6 |
| Ladetid i timer ved 3,7 kW / 12 A (80 %) | 2,4 |
| Ladetid i timer ved 3,7 kW/ 16 A (Wallbox) (80 %) | 2,4 |
Vægt |
|
| Egenvægt i kg (EU) | 1.670 |
| Tilladt totalvægt i kg | 1.900 |
| Nyttelast i kg | 305 |
| Tilladt akseltryk for/bag i kg | 920/1.040 |
| Bagagerumsvolumen i liter | 88 |
Præstationer |
|
| Tophastighed fuldelektrisk i km/t | 120 |
| Tophastighed i km/t | 250 |
| Acceleration fuldelektrisk 0-60 km/t i sek. | 04.05 |
| Acceleration 0-100 km/t i sek. | 4,6 |
| Mellemacceleration 80-120 km/t i sek. (4. gear) | 3,5 |
| Mellemacceleration 80-120 km/t i sek. (5. gear) | 4,1 |
Om forfatteren
Anders Berner
Som redaktionens videojournalist og TV-vært er Anders den primære testkører af de nyeste og mest interessante bilmodeller, hvilket blandt andet kan opleves på Bilbasens youtube-kanal.
