Blink and you'll miss it - blink og du går glip af det, siger man på engelsk. Det er meget rammende for det første større facelift, Audi netop har offentliggjort for sin populære elbil Q4 E-Tron.
Man skal være kender for at se, at Q4 E-Tron fås med nye lakeringer, at OLED-baglygterne er endnu skarpere og mere varierede, og at LED-kørelyset foran sidder i nye segmenter.
Der er ingen fare for, at man går glip af det nye interiør, for her møder man et helt nyt miljø omkring de to forreste pladser. Audi introducerede sit nye setup med instrumentering og infotainment i en fælles "kasse", der har samme form som bilens grill (den såkaldte single frame-grill) med Q6 E-Tron, og så godt som hele modelprogrammet har nu den indretning.
Men kig lidt nøjere på instrumenteringen, og det virker til, at Audi-designerne er blevet udsat for krav om store besparelser: skærmen på 11,9" er aflang og fylder ikke meget i den store kasse, og det giver manglende sammenhæng med den større infotainmentskærm på 12,8".
Op til 577 kilometer på en opladning
Audi hævder, at Q4 E-Tron i den faceliftede udgave er den første bil i segmentet med underholdningsskærm til forsædepassageren, men Audi har glemt at tælle den nye Mercedes-Benz GLB med, der allerede er i Danmark (til priser fra 419.990 kr.) med passagerdisplay.
Vælger man ikke den 12" store skærm til Q4 E-Tron, der kaldes MMI-display og kommer til en pris på 6.000 kr., så skulle området, hvor skærmen skulle have siddet, være beklædt med "eksklusive materialer", som der står i pressemeddelelsen; det er lidt af en stikpille til Mercedes-Benz, hvor bilen uden den ekstra skærm har en stor, billigt virkende plastflade med stjerner.
Som før fås Q4 E-Tron og den mere strømlinede Q4 Sportback E-Tron med to batteristørrelser og med tre motoriseringer, men de er omdøbt for at følge det seneste modelprogram: Q4 40 E-Tron med 204 hestekræfter hedder nu blot Q4 E-Tron, mens Q4 45 E-Tron med 286 hestekræfter hedder Q4 E-Tron Performance - og den firehjulstrukne Q4 55 E-Tron med 340 hestekræfter går fremover under navnet Q4 E-Tron Quattro Performance.
Effektivitetsforbedringer i drivlinjen gør, at rækkevidden stiger lidt i alle udgaver. Basisudgaven med batteri på 63 kWh har en rækkevidde op til 430 kilometer (439 kilometer for Sportback), mens Performance-udgaven nu klarer 565 kilometer (577 kilometer for Sportback). Topmodellen med 340 hestekræfter står til 529 kilometer (som Sportback 540 kilometer).
Opladning ved DC-laderen sætter ingen rekorder, men går, alt efter variant, trods alt med mellem 160 og 185 kW; en 10-80 procent-opladning vil kunne gøres på ned til 27-29 minutter.
Priser fra 364.990 kr. - kun basismodellen stiger
Audi går tydeligvis efter at komme ind på livet af flere danskere, for der er mere for pengene end før faceliftet af Q4 E-Tron. Alle motorvarianter har samme udstyrsniveau, så dermed er der ingen forskel, om man vælger den billigste eller den dyreste.
19" alufælge, matrix-LED-forlygter, digital nøgle, nøglefri betjening, sportssæder med el-justerbar lændestøtte, el-betjening af bagklappen, forreste sidedøre med akustikglas, trådløs opladning af smartphones, automatisk klimaanlæg med to zoner, 360 graders kamera og adaptiv kørselsassistent er standard.
V2L-funktion, strøm til eksterne kilder, er nu også en mulighed, og det koster ikke i sig selv noget, men en adapter skal tilkøbes hos forhandleren.
Basismodellen Q4 E-Tron koster 364.990 kr., som er en stigning på 15.000 kr., men det mere interessante er, at den nye Performance-udgave er 10.000 kr. billigere end forgængeren, Q4 45 E-Tron; det skal dog siges, at panoramasoltaget tidligere var standard - det koster nu 11.368 kr.
Topmodellen Performance Quattro står til 429.990 kr., og dermed kan den nu konkurrere med eksempelvis søstermodellen fra VW, ID.4 GTX.
Sportback-udgaven koster 25.000 kr. ekstra i forhold til de tre udgaver af Q4 E-Tron.
