Prisen på Peugeot E-208 GTi med 281 hk er landet

Peugeot så ud til at overhale de fleste konkurrenter med den nye, heftige E-208 GTi. Franskmændene trak klædet af den nye topmodel midt i juni sidste år.

Og siden er der ikke sket noget. Jo, hos konkurrenterne, for Cupra har præsenteret Raval VZ og sendt den på gaden, og Volkswagen ID. Polo GTI har også haft premiere og er prissat. I mellemtiden er også Renault-aflæggeren Alpine kommet til Danmark med A290, så Peugeot selv er blevet godt og grundigt overhalet.

Men den franske producent har et es i ærmet, og det er overlegne kræfter og præstationer. Nu er E-208 GTi færdiggjort, så den kan komme på gaden, og den er endnu hurtigere end forventet - og dermed betydeligt hurtigere end alle konkurrenterne.

Den danske pris er kommet på plads, og mens E-208 GTi har en højere grundpris end alle med undtagelse af Mini JCW Cooper E, så er alt udstyr inkluderet i prisen. En enkelt undtagelse er panoramaglastaget til 10.000 kr. med elektrisk solafskærmning. Men det skal man ikke vælge, for det tilfører vægt til den lille raket, og ingen gider have ekstra vægt i taget af en hot hatch som E-208 GTi.

281 hestekræfter - til 299.990 kr.

Der er en ting ved den nye klasse af små elektriske hidsigpropper, man skal forstå: her køber man sig ind i køreglæde og dynamik, ikke i flest mulige hestekræfter og mest plads for pengene. Der skal ikke et geni til at se, at man kan få en meget hurtigere bil med mere udstyr for de 279.995 kr., VW har prissat den nye ID. Polo GTI til.

Begynder man at tænke på den måde, så har man helt grundlæggende misforstået de små elbiler med relativt mange kræfter. Man skal lægge den slags kynisk, kalkuleret tænkning på hylden - og vide at de små biler som E-208 GTi kan køre en hvis legemsdel ud af bukserne på overvægtige, anti-dynamiske biler som XPeng G6, Cupra Tavascan og hvad man nu ellers kan få for de samme penge.

I tilfældet E-208 GTi er de samme penge lig med 299.990 kr. Den pris er lidt højere end for basisudgaverne af Alpine A290 og VW ID. Polo GTI, men Peugeot giver en helt anden grad af smæk for skillingen: E-208 GTi er meget, meget stærkere end konkurrenterne. Den losser 281 hestekræfter ud på forhjulene - en enkelt hest mere end oprindeligt lovet.

E-208 GTi er mere end et sekund hurtigere fra 0-100 km/t end Cupra Raval VZ og VW ID. Polo GTI, og 5,5 sekunder er fænomenalt for en lomme-GTI. Hvor konkurrenterne også gerne tager sig betalt for ekstraudstyr, så er det hele, som allerede nævnt, standard i E-208 GTi.

18" GTi-alufælge, nøglefri betjening, 360 graders kamera, el-justerbart førersæde, indtræk i Alcantara/kunstlæder, navigation, trådløs smartphonelader og meget andet er standard. Den gratis lakering er hvid og hedder Okenite - gul, to grå og sort koster 6.000 kr. ekstra, mens to typer blå og rød koster 8.000 kr.

Udover den heftige elmotor med navnet M4+ er E-208 GTi udstyret med bl.a. batteri på 54 kWh (ingen varmepumpe), mekanisk spærredifferentiale og sænket affjedring med bredere sporvidde. Michelin Pilot Sport 4S-dæk er standard, og med dem har E-208 GTi en rækkevidde op til 352 kilometer; som gratis mulighed (ikke omtalt på den danske prisliste) fås Hankook Ventus S1 Evo3-dæk med lavere rullemodstand, som giver en rækkevidde op til 375 kilometer.

I listen herunder har vi samlet de relevante konkurrenter med ydelse, 0-100 km/t, rækkevidde og pris. Der er en enkelt på listen, som ikke sælges i Danmark, og det er E-208 GTi-søstermodellen Opel Corsa GSE.