På mandag lukkes døren for Mercedes-Benz EQE. Med verdenspremieren på den første elektriske C-Klasse bliver EQE overflødig - og samtidig vil den se forældet ud i forhold til design og teknologier.
Tyskerne har allerede lovet, at EQE ikke bliver opdateret på samme måde, som det lige er sket med topmodellen EQS, der er gået fra 400 volt til 800 volt. Der kommer en direkte afløser i form af en elektrisk E-Klasse, men med premieren på mandag på den elektriske C-Klasse vil EQE ikke være andet end et levn fra fortiden, mens den endnu er i produktion.
For at øge spændingen omkring mandagens premiere viser Mercedes-Benz de første billeder af interiøret. Ikke overraskende skal man se nøje efter, hvis man vil se forskel på C-Klassens og den elektriske GLC's interiør - det er samme opsætning, men selvfølgelig med en lavere siddeposition.
Kæmpe grill er Mercedes-Benz' nye stil
Som den elektriske CLC er også den nye elektriske C-Klasse et skuestykke, når det kommer til interiøret. Den bastante skærm i bredformat er på i alt 39,1", og i modsætning til andre systemer er der med Hyperscreen-systemet tale om en enkelt stor skærm, der integrerer instrumentering, infotainment og passagerdisplay.
Hyperscreen bliver ekstraudstyr, og merprisen i GLC er i alt cirka 53.000 kr., fordi den skal kombineres med andet udstyr.
Et niveau lavere får man Superscreen-systemet, hvor der er tre separate skærme, i sampak til cirka 34.000 kr. - 10,3" instrumentering og to skærme på 14" til infotainment og passagerdisplay. Standard bliver et setup med en instrumentering på 10,3" og infotainment på 14" - så samme opsætning som Superscreen, bare uden passagerdisplay.
Som det ses meget tydeligt på det første officielle, mørke billede af den elektriske C-Klasses ydre, så er den nye sedan beriget - eller beskæmmet - af en meget stor, kantet grill med et utal af dioder.
C-Klassen, en direkte konkurrent til den nye BMW i3, ventes derudover at komme med opladning op til cirka 330 kW, og den første model på markedet vil sandsynligvis være C 400 4Matic med 489 hestekræfter, firehjulstræk og batteri på 94 kWh - som skulle være nok til en rækkevidde på 730-750 kilometer. Senere ventes udgaver med baghjulstræk og andre batteristørrelser, men desværre ingen stationcarudgave.
