Test: Kia EV4 GT-Line er naturlig med luksusudstyr

Det er ingen hemmelighed, at jeg er pjattet med Kia EV4. Til den internationale lancering i september viste den så tydeligt, at den elektriske fremtid er bedre formet af lave, velkørende sedaner og hatchbacks. Og til den indledende runde af Årets Bil 2026 stadfæstede den førstehåndsindtrykket og strøg ind som en af mine favoritter.

Nu holder den her så til test igen. Uden titlen som Årets Bil, men med alt hvad remmer og tøj kan holde, når det kommer til udstyr. Kia EV4 GT-Line er en EV4 i højeste potens, der, foruden en lakering, der changerer fra højrød til lilla, bærer både luksusudstyr og en pris, der er 90.000 kr. højere end den billigste indgangsvariant. Og så er spørgsmålet selvfølgelig, om Kia EV4 kan bære det.

Hvad og hvor meget?

Kia EV4 GT-Line koster fra 354.999 kr., og mens det ganske rigtigt er 90.000 kr. dyrere end den billigste EV4 Standard Range Access, er det næppe en fair sammenligning. Kia EV4 GT-Line fås nemlig kun med det store batteri på 81,4 kWh, og alene springet fra det lille batteri på 58,3 kWh tager Kia 30.000 kr. for.

Det er Kia EV4 Long Range Access, der er bedre sammenlignelig. Her er det samme 81,4 kWh-batteri og omtrent samme rækkevidde, hvor GT-Line dog hæmmes lidt af tungt udstyr og store fælge. Med en startpris på 294.999 kr. er merprisen fra Access til GT-Line derfor 60.000 kr.

For pengene får man først og fremmest blanksort kølergrill, skærmkanter og dørpaneler, der sammen med 19” GT-Line-alufælge fortæller naboerne, at man har skruet på udstyrsknappen. Indvendigt er forsæderne opgraderet til Premium Relaxion med varme, ventilation og eljustering. De går godt til GT-Line-rattet samt til pedalerne og indstigningslisterne i aluminium.

Kabinen i GT-Line indhylles også i kunstlæder, opgraderet stemningsbelysning og udsøgt lyd fra Harman Kardon. Bagsæderne har varme, bagagerummet åbnes elektronisk, og så er det reelt set kun et head-up-display, jeg mangler i GT-Line. Det kan tilkøbes for 7.499 kr.

Sikkerhedspakken er nemlig også komplet med alt fra 360-graders kamera, fjernbetjent parkeringsassistent, blindvinkelkamera og udvidet motorvejsassistent, og jeg skal give dig, skal jeg.

Ikke luksus på leverpostej

Én ting er, om luksusudstyret er til stede, noget helt andet er, om det passer til bilen. Tag bare en bil som Omoda 5 EV, der på nærmest alle områder, undtagen luksusudstyret, føles både bedaget og billig. Sædeventilation og 360-graders kamera bliver altså som et plaster af luksus på et dårligt produkt.

Sådan er det ikke med Kia EV4 GT-Line, der omvendt fremstår naturlig i rollen som luksuriøs. Kunstlæderet på rat og sæder er udført på en måde, der (næsten) kan snyde din gamle onkel, der har en aftale med kaninerne.

De mange knapper til varme, ventilation og sædehukommelse er gemt pænt væk i dørsiden, så de ikke optager plads for det befriende simple udvalg af trykknapper til blandt andet klimaanlægget. Et godt symbol på, hvordan kabinen generelt er sat sammen med gode materialer i et simpelt og overskueligt layout. Det er ikke luksus, der larmer – det virker bare.

Med diskant- og centerhøjttalere, subwoofer og ekstern forstærker sikrer Harman Kardon en lydkvalitet, der matcher resten af kabinen. Det er ikke helt på niveau med hverken Burmester eller Bowers & Wilkins, der til genæld også kan tage for et lydanlæg, som Kia kan tage for en kvart bil.

Det er alligevel særligt positivt med god lyd i EV4 GT-Line, da de større 19” fælge kaster ekstra lyd af sig ved motorvejskørsel. Det er ikke graverende, og når man tager i betragtning, hvor meget de pynter versus standardfælgen på 17”, er det i min optik en rimelig byttehandel. Men jeg er også fra Ølstykke, hvor subwoofer og alufælge bare kilder dét ekstra.

Den store fælg forpurrer heldigvis ellers intet, men giver om ikke andet en anelse ekstra fornemmelse i den allerede velafstemte undervogn. Ikke at EV4 forvandles til en dynamisk gave, men den er ved Gud bedre kørende end samtlige højbenede konkurrenter. Den rigtige dynamik må vi vente på lidt endnu, indtil den fuldfede GT lander.

DEN ENDELIGE DOM

Ligeså snusfornuftig og familievenlig, som Kia EV4 føles i indgangsvarianten Access, ligeså naturlig føles den med kryds og bolle på udstyrslisten som GT-Line. Den kontrollerede mængde luksus klæder den, fordi udstyret indgår naturligt i funktionaliteten og kvaliteten, som allerede eksisterer i EV4. Det hverken larmer eller hæmmer, men lægger blot til i fornemmelsen af en god bil. Kia EV4 bærer GT-Line udstyret, som var den skabt til det.

Det eneste, der ikke klæder Kia EV4 GT-Line, er prisen, der skubber koreaneren i nærkamp ikke kun med en mere kraftfuld Tesla Model 3 Long Range med firehjulstræk, men også en veludstyret variant af folkefavoritten Skoda Elroq. Det fornuftige valg af EV4 er derfor nok en variant, der er 45.000 kr. billigere, hvor Kia med Prestige-udstyr bedre kan kæmpe i disciplinen "meget bil for pengene".