Test: Skønhed med kompromiser i Mercedes-Benz CLE Coupé
Den nye Mercedes-Benz CLE Coupe trækker lange blikke fra misundelige forbipasserende, men skønheden kommer med et stort kompromis.
Menu
Søg
Video: Anders Berner / Tekst: Simon Hallenslev | d. 3. januar 2020
Det er i sandhed en nyhed, der som bilmedie er svær at bringe. Mercedes hårdkogte AMG-afdeling, som ellers er notorisk kendt for brølende V8ere og rygende bagdæk, kommer til at lægge V8-motoren i graven.
Forklaringen ligger i en regel, vedtaget af EU, som træder i kraft i 2021. Reglen betyder, at den samlede flåde af biler fra en bilfabrik maksimalt på udlede 95 gram CO2 pr. kørte kilometer.
Det er et problem for en lille biks i Stuttgart, der går under navnet Mercedes-Benz. De udleder nemlig i skrivende stund 140 gram CO2 pr. kilometer i gennemsnit. Får de ikke bugt med dét inden 2021, vanker der EU-bøder, som samlet kan løbe op i 28 milliarder kroner.
LÆS OGSÅ | Falder bilerne i pris til nytår?
Der går rygter om, at topchefen for AMG, Tobias Moers, udvandrede i vrede, da Mercedes’ ledelse præsenterede planerne om, at V8-motorerne skulle lægges i graven.
Det er måske ikke så mærkeligt, når man som Moers i godt 20 år har siddet i spidsen for AMG. Et under-brand af Mercedes, som associeres direkte med V8-bulder og brændende bagdæk. Men desværre ender han nok med, at skulle bide det i sig. Bilmediet GTplanet beretter nemlig om, at den næste Mercedes-AMG C63 bliver udstyret med en firecylindret turbomotor, der akkompagneres af en elmotor. Den første af mange, som ikke længere får en V8er under hjelmen, lyder det.
Selvom Mercedes nok skal få bilerne til at smøge bagdæk uanset hvad, kommer de med garanti ikke til at give V8-bulder. Måske allerhøjest noget wannabee-bulder gennem højtalerne i kabinen, men det tæller jo ikke.
Mercedes-Benz har ikke selv været ude med en forklaring. Det ville formentlig også koste dem kunder, fordi Mercedes for en del købere er lig med sport og power. Så hvad der er vundet image for de, der køber grønt er tabt image for de købere, der savler over store biler med kraftige motorer
Afslutningsvist kommer så måske dét, der er mest trist ved det hele. For mens det for EU’s side sikkert syner som et stort og ambitiøst initiativ, der skal redde miljøet, kommer det ikke til at betyde noget i praksis herhjemme.
Som research til videoen har Berner været flittig med lommeregneren, både når det kommer til Danmarks samlede CO2 udledning, men også til personbilers gennemsnitlige udledning, blandt andet med tal fra analysefirmaet Jato.
Den danske bilpark udleder 6 procent af den CO2, som Danmark sammenlagt udleder til lands, til vands og i luften både indenlands og udenlands. I gennemsnit udleder den danske vognpark i dag cirka 118 gram CO2 pr. kørte kilometer. Hvis alle danske bilister i morgen skiftede til biler, som holder sig inden for EU’s nye regel på 95 gram CO2 pr. kørte kilometer, ville vi reducere CO2-udledningen med bare én procent.
Den nye Mercedes-Benz CLE Coupe trækker lange blikke fra misundelige forbipasserende, men skønheden kommer med et stort kompromis.
Det er ikke accelerationen, der trækker fokus i nyheden om Tesla Model 3 Performance 2024. Det er alt det andet, der tilsyneladende gør den meget vildere, end den før har været.
Fra benzin til strøm. Porsche Macan starter en ny karriere som elbil, og meget tyder på, at Porsche får succes med valget.
Der er en ny topmodel på vej til folden hos tyske Opel. Den hedder Grandland, og den giver højde, drøjde og drivlinjer nok til alle.
Den nye udgave af Lexus’ luksus-SUV har fedt design, tonsvis af udstyr og en attraktiv pris. Men affjedringen og drivlinjen i plug-in hybriden hænger ikke sammen.
Elbiler er kommet for at blive! Det vælter ind med nye modeller på markedet i Danmark, og vi har lavet en liste med alle elbiler i Danmark i 2024 – inklusive priser og rækkevidde på de forskellige modeller.
