Når du skal købe elbil, er det fristende bare at gå efter mest muligt af det hele: Størst batteri, længst rækkevidde og hurtigst ladning. Men ifølge vores bilekspert, Morten Bek, er det ofte ren overkill.
I denne udgave af Bilbasen Strøm zoomer vi ind på de tre faktorer, der betyder allermest – og som kan spare dig store penge, hvis du rammer rigtigt.
1. Biltype: Drop SUV’en, hvis du vil spare strøm
Biltypen er langt mere afgørende, end mange tror. Og Morten Bek lægger ikke fingre imellem:
“En SUV er jo på mange måder det dårlige valg… rækkevidden lider under højden, forbruget lider under højden – og prisen gør typisk også.”
Aerodynamikken er synderen. Jo højere bil, jo mere vindmodstand og jo kortere rækkevidde. Derfor begynder flere producenter at satse på elektriske sedaner, som kører længere på kWh’en og samtidig er mere miljøvenlige.
Som eksempel peger Morten på VW ID.7, der klarer omkring 600 kilometer på det lille batteri, mens den høje ID.Buzz må nøjes med ca. 450 kilometer alene på grund af formen. Det er en forskel på 150 kilometer for samme teknologi.
Driller afspilleren i din browser? Se videoen på Youtube.
2. Rækkevidde: Gå efter det, du reelt har brug for
Rækkevidde er stadig branchens store prestige-konkurrence, og den nye Mercedes-Benz CLA EQ får massiv opmærksomhed for sine næsten 800 kilometer på en opladning. Men Morten advarer imod at lade sig rive med:
“Der skal også være et maksimum, hvor fornuften stadig kan være med.”
For de fleste danskere er det ganske enkelt spild af penge at vælge det største bare fordi. Der er ingen grund til at køre rundt med det størst mulige, hvis ikke du skal bruge det.
Tendensen er heldigvis ved at vende. Skoda Elroq er et godt eksempel: Den populære variant er den lille batteripakke, ikke den store. Danskerne begynder at vælge det, de faktisk har behov for.
Dog skal du være opmærksom på, at rækkevidden stadig påvirkes af vinter, motorvej og temperaturstyring af batteriet. Teknologien bliver bedre, især nyere og mere effektive elmotorer, som Volkswagens med 286 hestekræfter, men vi er ikke i mål endnu.
3. Ladehastighed: Vigtigt for nogle – ligegyldigt for andre
Sidste punkt er ladehastighed, og her er spændet ekstremt bredt. De langsommeste nye modeller, som Omoda 5, kan kræve omkring en time fra 10 til 80 procent. I den anden ende begynder moderne elbiler at ramme 12 minutter. Betyder det så, at du skal prioritere hurtig ladning? Ikke nødvendigvis.
Selv hvis du ofte krydser landet, kan et ladestop på 10-15 minutter være nok. Kører du mest lokalt og lader hjemme, spiller lynladning nærmest ingen rolle:
“Så er alle biler i princippet ens. De fleste har 11 kW AC, og så er det batteristørrelsen, der afgør, hvor lang tid det tager.”
Afslutter Morten Bek. Og nej: Du sparer ikke penge ved at vælge en bil, der lader langsomt. Det er batteriet, ikke ladehastigheden, der påvirker prisen.
