XPeng klar til at smadre konkurrenterne med L03 til priser fra 239.995 kr.

XPeng L03 er den revolution, vi i årevis har ventet på fra Kina. Den nye model fra det kinesiske bilmærke er højteknologisk, stor og veludstyret til en pris, der nærmer sig det absurde. Det er slut med at sige, at kineserne kommer - kineserne er kommet, og L03 leverer umiddelbart så meget bil for pengene, at den kan forskyde magtbalancen på det danske marked.

L03 ligger i prisklasse med Omoda 5 EV, Changan S05 og Jaecoo J5 EV, for nu bare at tage nogle eksempler. Men den er større, mere veludstyret. Og så er XPeng allerede et etableret navn, som er kendt for højteknologiske biler med meget hurtig opladning.

L03 er en bil, der kan være med til at udstille en "konkurrent" som Omoda'en, der allerede før virkede for dyr - og som nu virker helt til grin.

Også XPengs egen G6 er i skudlinjen. L03 er 11 centimeter kortere end G6 (465 mod 476 centimeter), men L03 er ikke langt mindre rummelig - og så blander den design fra Polestar, Porsche og Citroën til noget, man ikke kan ignorere. Crossover-coupé eller hvad den nu er - L03 udstiller hvor uheldigt et design G6 egentlig har.

Fra 239.995 kr. med 245 hestekræfter og 445 kilometer

Hvad skal G6 egentlig bruges til i modelprogrammet fremover? Når L03 kan ses hos de danske forhandlere allerede i august (første biler er klar til kunderne i oktober), så henviser den G6 til en plads i et mørkt hjørne. Med priser fra 239.995 kr. er den 60.000 kr. under den billigste G6 - og den billigste L03 er mindst 10.000 kr. billigere, end vi havde spået.

De eneste steder hvor G6, umiddelbart kan ses som en mere højteknologisk bil er på opladningshastighed og rækkevidde.

Den billigste G6, Standard Range RWD med batteri på 68,5 kWh, til 299.995 kr. har en rækkevidde på 470 kilometer og DC-opladning med helt op til 382 kW, så 10 til 80 procent kan klares på ned til 12 minutter. L03-basismodellen Standard Range RWD har med batteri på 58,3 kWh en rækkevidde på 445 kilometer, og den lader "kun" med 193 kW.

10 til 80 procent i alle L03-varianter kommer ikke under 20 minutter, så det er en tydelig forskel, hvis man hyppigt har brug for at lade. Men hvis man ikke har brug for de otte minutters besparelse på turen, så kan problemet omkring den kortere rækkevidde i L03 nemt løses: L03 RWD Long Range med batteri på 71,2 kWh og rækkevidde op til 520 kilometer.

Long Range-udgaven koster 269.995 kr. og i merprisen på 30.000 kr. er der ikke mere udstyr inkluderet eller flere hestekræfter. Så det er en høj merpris for 75 kilometer ekstra rækkevidde - men når udgangspunktet er så lav en pris, betyder merprisen ikke helt det samme.

Glastag, el-bagklap og ventilerede forsæder er standard

XPeng har altid en Performance-variant under hver model i sit arsenal, og sådan en kommer der selvfølgelig også til L03-modelprogrammet. Vanen tro er L03 Performance med firehjulstræk og to elmotorer. Den kommer med en ikke overvældende, men absolut rigelig ydelse: 388 hestekræfter.

Accelerationstiden er ikke noget særligt med 0-100 km/t på 4,5 sekunder, og rækkevidden med batteriet på 71,2 kWh er endda lavere end i basisudgaven. Med 440 kilometer er den faktisk beskeden, så prisen på 299.995 kr. taget i betragtning virker AWD Performance-versionen mindre attraktiv end de to billigere med baghjulstræk.

Derfor er det også lidt ærgerligt, at kun Performance-udgaven fås med opgradering til flere af de nye Turing-chips, der muliggør mere avancerede, AI-baserede assistentsystemer. Det så vi gerne også var en mulighed, som minimum, til RWD Long Range.

Med flere systemer hedder L03 AWD Performance også Ultra til efternavn, og prisen er 329.995 kr. Den inkluderer ikke kun mere regnekraft og udvidet kunstig intelligens, men også 20" alufælge, massage i forsæderne og udvidet lydsystem er med i prisen. Om rækkevidden, særligt på grund af de større hjul, er kortere, oplyser kineserne ikke.

De tre billigere L03-varianter har det, man roligt kan kalde et omfattende udstyrsniveau. 18" alufælge, V2L-funktion, ekstra tonede ruder bagtil, opvarmede sprinklerdyser, varme i forruden, el-betjening af bagklappen, el-justerbare forsæder med varme og ventilation, stemningsbelysning med 256 farvemuligheder, panoramaglastag med såkaldt Low-E-glas, der er varmeisolerende, og infotainment med 15,6" touchscreen og trådløs, ventileret smartphonelader.

For første gang samarbejder XPeng med Google, hvilket betyder, at L03 kører med integreret Google Maps, som også bruges til ladeplanlægning og som en hjælp til assistentsystemerne - eksempelvis så kørsel i kø og under vejarbejde går så smidigt som muligt.

XPeng oplyser, at L03 er forberedt til tagbøjler, og at alle udgaver må trække op til 1.500 kilo. Anhængertræk, formentlig aftageligt, er ekstraudstyr til 7.900 kr.

L03 er en ventet, men alligevel pludselig nyhed - en af de mest spændende indtil videre i 2026. Den nye crossover virker som skræddersyet til Danmark, og XPeng har god grund til at være optimistisk omkring sin nye model. Hvis den så også kører godt og har et lavt forbrug, så ligner L03 en vinder.