"Ved første øjekast ligner den en elegant coupé, der helst vil holde sig til catwalken. Men lad dig ikke narre - den er faktisk en gigant i forklædning."
Det er XPengs egne ord, der beskriver den helt nye P7+, der senere i år lander på det danske marked. Det er nok en rigeligt malende beskrivelse af et design, der er meget praktisk anlagt - men en gigant er den nye hatchback. De færreste hatchbacks er så lange som P7+, der strækker sig 507 centimeter i længden; en centimeter længere end BMW i5.
Pladsforholdene er derfor så generøse, at det er rimeligt, når XPeng også sammenligner sin nye elbil med en stationcar. Bagagerummet kan rumme mellem 573 og 1.931 liter, og uden at vi endnu har sat os i bagsædet af P7+, kan vi garantere, at der er plads til folk med meget lange ben på bagsædet.
XPeng introducerer den østrigsk producerede P7+ i Danmark i april, og til priser fra 359.990 kr. er det umuligt at finde en større ny personbil på markedet til prisen.
Flyborde, massage og touchscreen ved bagsædet
Hvis man følger med i modeludvalget hos XPeng, så er der opstået en forvirring omkring to nye modeller, hvoraf P7+ er den ene. Den anden, P7 (uden plus), var en af de første XPeng-modeller i Danmark, og den er i Kina introduceret i en helt ny udgave med opsigtsvækkende design.
Den nye P7 og den nye P7+, altså bilen vi har med at gøre her, er to vidt forskellige modeller. P7 er den stilige og sportslige hatchback - P7+ den meget praktiske, prisbillige hatchback. Indtil videre er det kun planerne for P7+, vi kender, og fremtiden i Danmark for P7 er indtil videre ukendt.
Og så tilbage til P7+, der kommer til Danmark i to udgaver: P7+ Long Range med baghjulstræk og P7+ Performance med firehjulstræk. Prisforskellen er beskeden med 30.000 kr., så ønsker man træk på alle fire hjul og mange hestekræfter, betaler man 389.995 kr. for Performance-udgaven.
Læs også: XPengs biler kommer nu fra Østrig
Alt i udstyr er standard, så man skal kun afgøre med sig selv, om man ønsker en anden lakering end hvid (sølv, sort eller mørkegrå til 6.000 kr.) og anhængertræk til 8.900 kr. (man kan trække op til 1.500 kilo). For første gang hos XPeng har P7+ et head-up display (vises i forruden), og derudover er 20" alufælge, adaptive støddæmpere, indtræk i nappalæder, døre med soft-close, kamerabaseret bakspejl og infotainment med 15,6" touchscreen standard.
På bagsædet er der lagt op til en oplevelse som på business class. Pladsforholdene er en ting, mens flyborde integreret i forsædernes ryglæn, varme, ventilation og massage i yderpladserne, panoramaglastag og en centralt placeret infotainmentskærm på 8,8" løfter komfortniveauet til et niveau, der ikke tidligere er set i prisklassen.
Lader med op til 446 kW: 10 til 80 procent på 12 minutter
XPeng slår sig konsekvent op på at have markedets førende DC-ladehastighed, og den nye P7+ er ingen undtagelse. 800V-opbygningen i den nye model giver mulighed for at lade med en kapacitet på op til 446 kW; man skal ikke forvente at finde en DC-lader ret mange steder i Danmark lige nu, der kan levere mere end 400 kW, men alligevel skulle P7+ komme tæt på at levere 10 til 80 procent opladning på 12 minutter, når forholdene tillader det.
Både den baghjulstrukne P7+ Long Range og den firehjulstrukne P7+ Performance har batteri med en kapacitet på 74,9 kWh af typen LFP, der kan tåle hyppigt at blive opladet til 100 procent. I den baghjulstrukne er WLTP-rækkevidden 530 kilometer, mens firehjulstrækkeren giver 500 kilometer lige ud.
Læs også: Ionity åbner for sluserne med 500 kW
En rækkevidde op til 530 kilometer i en meget stor elbil giver kun anledning til at trække på skulderen, når europæiske modeller i samme kategori kan levere 700 kilometer eller mere. Men det er biler som Audi A6 E-Tron og VW ID.7, som koster langt mere. Prioriteten hos XPeng, oplyser producenten selv, er mindre og effektive batterier kombineret med hurtig lynladning.
Når det kommer til motorydelse ligger den nye P7+ lunt i svinget. Long Range-udgaven med baghjulstræk har 313 hestekræfter (0-100 km/t på 6,2 sekunder), og Performance-versionen med 503 hestekræfter ruller fra 0-100 km/t på bare 4,3 sekunder.
P7+ er den første XPeng på det europæiske marked med producentens egenudviklede Turing-chip, der giver bilens hjerne mere kraft og langt hurtigere responstid. Resultatet skulle være hurtigere betjening og et nyt niveau af førerassistentsystemer. Især når det kommer til assistentsystemerne har XPengs biler da heller ikke vist et højt niveau, så vi ser frem til at prøve de mange forbedringer.
