3x vilde varebiler, der gør livet lidt sjovere
Når kørepengene skal tælles op, er det altså lidt sjovere at have tilbragt tid bag rattet af en af disse tre end i en kassevogn fra Iveco.
Af: Morten Bek / d. 14. juli 2020
Den tid, hvor trepunktsselen og den sikkerhedslaminerede forrude var de eneste stykker prominent sikkerhedsudstyr ligger mange år tilbage. Selen og forruden som ikke går i tusind (skarpe) stykker er stadig essentielt passivt sikkerhedudstyr i en ny bil, men det aktive sikkerhedsudstyr er en stor gevinst for alle, som kører bil.
Aktivt sikkerhedsudstyr er alt det, der hjælper os som bilister, FØR en ulykke indtræffer. Og den aktive sikkerhed og de tilhørende førerassistancesystemers fornemmeste opgave er at sørge for og hjælpe til, så ulykken slet ikke sker.
SE OGSÅ | Sommerferien er reddet. Guide til de små autocampere
De fleste nye biler har et eller flere af de aktive sikkerhedssystemer, men der er desværre undtagelser. En ny Dacia og flere nye mikrobiler har end ikke automatisk nødbremse, som kan være med til at redde liv og samtidig sørge for, at der ikke kommer skader på bilerne. Tommelfingerreglen er, at jo større og dyrere bilen er, jo flere sikkerheds- og assistancesystemer kan man få den med.
Bilbasen Guide gennemgår de vigtigste aktive sikkerhedssystemer, som findes i nye, moderne biler. Vi ser på et udsnit af systemerne – nye kommer hele tiden til, og det samme gør forbedrede og bedre virkende udgaver af eksisterende systemer.
Lampen ud for sidespejlet lyser op. En bil er ved at overhale os på motorvejen, og blind vinkel-systemet gør opmærksom på den, så vi ikke begynder at trække ud for at overhale den bil, der ligger foran os.
SE OGSÅ | Sådan sikrer du det bedste billån
Vi kan godt finde ud af at køre, så hvorfor skal et system fortælle os noget, vi udmærket godt selv kan se? Fordi der er tidspunker, hvor vi som mennesker overser ting. Det kan meget nemt være en bil, der laver en hurtig overhaling, når vi tror, vi kan trække ud. Et aktivt blind vinkel-system kan sågar styre bilen tilbage i sit spor, hvis vi så overser den overhalende bil.
Motor: R4 diesel, 1.395 ccm
Ydelse: 218 hk / 400 Nm
0-100 km/t: 7,8 sek.
Tophastighed: 224 km/t
Forbrug: 66,7 km/l
Startpris: 439.994 kr. (Basismodel fra 316.000 kr.)
Der er utallige aktive sikkerheds- og førerassistancesystemer, og de virker på utallige måder alt efter hvilken bil, de sidder i.
Vi sidder i den nyeste udgave af firma- og familiebilen Skoda Superb, der som standard har blandt andet automatisk nødbremse. Testbilen har den store pakke med ekstra sikkerhedsudstyr som adaptiv fartpilot (som sammen med det indbyggede navigationssystem selv bremser ned før rundkørsler, sving og t-kryds), blind vinkel-systemet, vejskiltegenkendelse og meget mere.
Når kørepengene skal tælles op, er det altså lidt sjovere at have tilbragt tid bag rattet af en af disse tre end i en kassevogn fra Iveco.
Godt og vel halvvejs gennem vores langtidstest, har vi fundet fem finurlige funktioner, der kan gøre hverdagen lidt sødere.
Hvad er større end Renault Captur, men mindre end Renault Austral? – Den nye Renault Symbioz, der er en fornuftig hybridbil med god plads og 145 hk. En konkurrent til Nissan Qashqai.
Der er ikke længere nogen tvivl: XPeng G6 bliver en storkonkurrent til Tesla Model Y med skarpe priser og en lang liste af standardudstyr.
Den nye udgave af Lexus’ luksus-SUV har fedt design, tonsvis af udstyr og en attraktiv pris. Men affjedringen og drivlinjen i plug-in hybriden hænger ikke sammen.
Elbiler er kommet for at blive! Det vælter ind med nye modeller på markedet i Danmark, og vi har lavet en liste med alle elbiler i Danmark i 2024 – inklusive priser og rækkevidde på de forskellige modeller.