TEKST Morten B. Bek FOTO PR
Det er et studie i sig selv at følge med i, hvor mange nye – primært kinesiske – bilmærker, der kommer til Danmark. Det er også et studie i sig selv, hvordan danskerne reagerer. Er der kunder nok til at holde en masse kinesiske mærker kørende, og hvordan påvirker det salget hos klassiske bilmærker?
Danskernes vaner og lyst til at købe biler fra helt nye mærker, som kommer fra et land, vi ikke er helt vant til at få biler fra, er ikke låst fast – og i de kommende år bliver det spændende at se, hvordan det forløber.
LÆS OGSÅ | Voyah er på vej til Danmark. Hvem, siger du?
Voyah er et af de helt nye mærker i Danmark, som håber, danskerne rigtig gerne vil have en bil fra et ukendt bilmærke. Voyah satser på, som man roligt kan se som en stor satsning, at danskerne er villige til at betale Mercedes-penge for mærkets elbiler. Med offentliggørelsen af priser på mærkets første to modeller viser det sig, at der ikke er en model under 600.000 kr. på programmet.
Voyah lancerer om cirka tre uger to elektriske modeller i Danmark: SUV’en Free og minibussen Dream. Der er i begge tilfælde tale om store biler, og sat direkte overfor eksempelvis en Audi Q8 E-Tron, ser den store elektriske SUV Free fornuftig ud i forhold til pris, udstyr, rækkevidde og ydelse.
Free kører med priser fra 599.990 kr. med et stort batteri på 106 kWh (100 kWh anvendelig kapacitet), 489 hk og en rækkevidde på 500 kilometer. Q8 E-Tron 50 Quattro til 699.990 kr. kører med et batteri på 95 kWh (89 kWh anvendelig), 340 hk og en rækkevidde på 485 kilometer. Det ville være forkert at sige, at Q8 E-Tron er veludstyret, for det er den ikke.
LÆS OGSÅ | Hongqi barberer 400.000 kr. af prisen
Voyah Free har så meget standardudstyr, at det ville fylde for meget at nævne det hele – panoramaglastag med justerbar gennemsigtighed, Dynaudio-lyd, el-justerbare forsæder med køling er en lille del af udstyret.
Free fås som Platinum (599.990 kr.), Twilight (609.990 kr.) og Noir (619.990 kr.), og den primære forskel ligger i, hvilket indtræk bilen kommer med; derfor den lille prisforskel.
Dream er den anden af de to elbiler, som Voyah lægger ud med i Danmark (en stor sedan, Passion, er også på vej). Det er en usædvanlig biltype i forhold til det danske marked: en elektrisk minibus. Men med ID. Buzz har Volkswagen selvfølgelig bevist, at danskerne gerne vil have en familieflytter, og med Voyah Dream får de meget større bil med mange flere kræfter til lidt flere penge end hos VW.
Dream har 429 hk og firehjulstræk, og med et batteri på 108,7 kWh er rækkevidden ganske imponerende for en bus, der er så lang som en Mercedes S-Klasse; Dream er 532 cm lang og har en rækkevidde på 482 kilometer.
LÆS OGSÅ | Første tur: EL6 er det bedste, Nio har skabt
Dream kommer som Business til 699.990 kr. og som Platinum til 799.990 kr. Business har masser af udstyr (bl.a. elektrisk betjente skydedøre og 360 graders kamera), mens Platinum betyder en opgradering til luftaffjedring, Dynaudio-lydanlæg, varme i rattet og meget andet.
Er du på udkig efter en elbil med syv sæder? Så er dine muligheder stærkt begrænsede! Der er heldigvis Mercedes EQB, der med et 2024-facelift er et rigtig fint valg.
Mercedes’ mindste elbil – EQA – er frisket op med små stjerner i grillen, længere rækkevidde og mere udstyr, men det får den ikke op i toppen af klassen.
Mere end halvdelen af nye biler, som indregistreres i Danmark, har forbrændingsmotor. En af de vigtigste af de biler er Peugeot 208, som vi tester i faceliftet form.
Næste elektriske skridt fra Kia er den kompakte EV3. Forud for premieren den 23. maj giver Kia en forsmag på den kantede elektriske crossover.
Den nye udgave af Lexus’ luksus-SUV har fedt design, tonsvis af udstyr og en attraktiv pris. Men affjedringen og drivlinjen i plug-in hybriden hænger ikke sammen.
Elbiler er kommet for at blive! Det vælter ind med nye modeller på markedet i Danmark, og vi har lavet en liste med alle elbiler i Danmark i 2024 – inklusive priser og rækkevidde på de forskellige modeller.
