Kinesiske Chery vil til Danmark i 2024, men der er huller i planerne
Chery er den største eksportør af biler fra Kina, og i efteråret forventer man at introducere elbilen Omoda 5 EV i Danmark. Planerne er dog langt fra på plads.
Menu
Søg
TEKST Morten Bek FOTO PR
Mazda CX-60 er en ret stor SUV. Den er 475 cm lang og dermed større end Audi Q5, men Mazda vil alligevel gerne gøre det større endnu. Med den nye CX-80 introducerer Mazda europæerne for sin nye topmodel, der kommer til Danmark i efteråret.
Den nye CX-80 er i princippet ikke meget andet end en CX-60, der er forlænget. Med 25 cm ekstra rammer CX-80 kun lige fem mm under de fem meter, og de mange ekstra centimeter bruger Mazda til en ekstra sæderække. Den store SUV bliver den første Mazda i Europa med syv sæder siden den kompakte MPV Mazda 5, der udgik i 2015.
Det kræver, at man er medlem af designafdelingen hos Mazda for at kunne se forskel på CX-60 og CX-80, når man kigger på bilernes front. Der er, så vidt vi kan nærstudere os frem til, ikke den mindste forskel på de to biler. Er det for meget forlangt, at topmodellen kom med sin egen identitet.
Der er noget mere voluminøst over bagenden på CX-80, som kommer sig af, at der skal være plads til flere sæder – og stadig være plads til bagage. Med de to bageste sæder rejst op, er der stadig plads til 258 liter bagage. Med de to bageste klappet ned er der en volumen på hele 687 liter, og er kun forsæderne i brug, er der 1.971 liter klar til den store oppakning.
Række to kan vælges med enten et sæde med plads til tre personer eller to separate kaptajnstole. Kaptajnstolene kommer med gennemgang til bageste række eller med en konsolboks.
I forhold til CX-60 har CX-80 fået et automatisk klimaanlæg med tre zoner, Alexa-stemmestyring til betjening af mange af bilens funktioner, opdaterede sikkerhedssystemer og et 360 graders kamera, som skal gøre det lettere at bakke præcist hen mod en anhænger eller campingvogn.
CX-80 går i produktion med begge motoriseringer, som kendes fra CX-60. Der er tale om en plug-in hybrid med 2,5-liters firecylindret motor og i alt 327 hk, som har en elektrisk rækkevidde op til 60 km og mulighed for at trække op til 2.500 kilo, og en 3,3-liters diesel med seks cylindre og 254 hk. Begge har firehjulstræk som standard.
Danskerne kommer ikke til at kunne vælge mellem PHEV og diesel. Den danske importør har valgt, at udelukkende plug-in hybriden skal markedsføres i Danmark.
Startprisen på CX-80 PHEV er til gengæld allerede på plads. Ved introduktionen i Danmark i efteråret vil den kunne fås fra 562.000 kr. Det er en pris, der ved nærmere eftersyn er meget attraktiv for en stor SUV med syv sæder og over 300 hk. Prisen på den mindre CX-60 med PHEV-drivlinjen starter lige nu ved 531.000 kr., og dermed er merprisen for CX-80 kun 31.000 kr.
CX-80 kommer sandsynligvis til Danmark i udstyrsvarianterne Exclusive-Line, Homura, Takumi, Homura Plus og Takumi Plus. Alle udgaver har syv sæder som standard.
Chery er den største eksportør af biler fra Kina, og i efteråret forventer man at introducere elbilen Omoda 5 EV i Danmark. Planerne er dog langt fra på plads.
Der er et helt nyt fjæs til Formentor og Leon. Cupra giver modellerne en smag af fremtidens designsprog, smider mere modernitet i kabinerne og opdaterer motorerne.
Den har rumsteret som en mytisk skabning af rustfrit stål på den anden side af Atlanten, men det er indtil nu! Tesla Cybertruck kan opleves i Danmark til sommer.
Kuga PHEV ser federe ud, har flere kræfter og kan trække flere kilo, og Ford er klar med priser på de danske versioner.
Den nye udgave af Lexus’ luksus-SUV har fedt design, tonsvis af udstyr og en attraktiv pris. Men affjedringen og drivlinjen i plug-in hybriden hænger ikke sammen.
Elbiler er kommet for at blive! Det vælter ind med nye modeller på markedet i Danmark, og vi har lavet en liste med alle elbiler i Danmark i 2024 – inklusive priser og rækkevidde på de forskellige modeller.
