Første tur: BMW i5 Touring er den første elektriske stationcar, der – næsten – kan det hele
Den første elektriske stationcar fra BMW er lækker, har sublime køreegenskaber og masser af plads. BMW i5 Touring er tæt på at være en perfekt stationcar.
Video: Jacob Dalby & Anders Berner
Elbiler er vanvittigt effektive i forhold til at udnytte den energi, den har med på slæb. Elmotoren er altså god til at udnytte strømmen i batteriet til at køre så mange kilometer som muligt med mindst muligt energitab.
Faktisk er elmotoren så god til at udnytte energien, at mængden af energi i batteriet, i en elbil, svarer til omkring 7 – 8 liter brændstof. (Der er cirka 10 kWh ‘brændværdi’ i en liter brændstof).
SE OGSÅ | Der er lange ventetider på elbiler – hvad kan du selv gøre?
Og fordi vi ikke har særligt meget energi med, betyder kørestilen ret meget for rækkevidden. Se med i Bilbasen Strøm, hvor vi kører en tur med Mads i hans Tesla Model S og finder ud af, helt uvidenskabeligt, hvor meget farten påvirker rækkevidden.
I byen er der ikke meget at gøre. Hastigheden holdes naturligt nede af trafikken (og den lovmæssige hastighedsbegrænsning). Ved maks 50 km/t har rullemodstanden i dækkende større indvirkning på forbruget end vindmodstanden.
SE OGSÅ | Kan man spare penge på strømmen til sin elbil?
Man kan til gengæld spare på kilowattimerne ved at se fremad, køre blødt og ikke accelerere for hurtigt eller bremse for hårdt. Hurtige accelerationer går ud over forbruget og med hårde opbremsninger får vi sjældent det fulde energipotentiale tilbage i batteriet, som ved bløde opbremsninger hvor al energien kan opsamles i batteriet.
Når hastigheden når over 90 km/t begynder vindmodstanden at betyde mere end rullemodstanden. Det betyder, at jo højere hastigheden bliver, jo større bliver vindmodstanden og jo kortere bliver rækkevidden.
SE OGSÅ | Er elbilen stadig billig?
Rækkevidden afhænger af mange forskellige faktorer, eksempelvis vind og vejr, og hvilken elbil vi kører i. Mads har kørt mange kilometer i sin Tesla Model S og hans erfaring er, at forbruget stiger med 20% fra 90 til 110 km/t og igen med 20% fra 110 til 130 km/t.
Der skal og ikke meget til, før forskellene bliver større eller mindre. Temperaturen har eksempelvis stor indvirkning ligesom regnvejr og stigninger/hældning også påvirker forbruget i en elbil meget.
Den første elektriske stationcar fra BMW er lækker, har sublime køreegenskaber og masser af plads. BMW i5 Touring er tæt på at være en perfekt stationcar.
En rigtig Jeep har firehjulstræk, og nu har den lille Avenger endelig fået træk på alle fire. Med benzinmotor og to elmotorer kan den lidt af hvert i terrænet, lover Jeep.
Ny Suzuki Swift er mere økonomisk og mere komfortabel, men den er også dyrere end forgængeren. Basismodellen Upgrade har fuld sikkerhedspakke, men mangler et par andre ting for at være helt skarp.
Kia EV3 er elektrisk, kompakt, har lang rækkevidde – og et design, der skiller sig ud fra mængden. EV3 lanceres med to batteristørrelser, 204 hk og rækkevidde op til 600 kilometer.
Den nye udgave af Lexus’ luksus-SUV har fedt design, tonsvis af udstyr og en attraktiv pris. Men affjedringen og drivlinjen i plug-in hybriden hænger ikke sammen.
Elbiler er kommet for at blive! Det vælter ind med nye modeller på markedet i Danmark, og vi har lavet en liste med alle elbiler i Danmark i 2024 – inklusive priser og rækkevidde på de forskellige modeller.