XPeng følger efter Polestar: ved 2025-udgaven af Årets Campingtrækker var det Polestar 4, der løb med titlen som den bedste i feltet, og i år er det XPeng G9, der kåres til Årets Campingtrækker 2026.
DCU, Dansk Camping Union, har valgt, at alle biler ved 2026-kåringen skulle være elbiler. Det valg er taget for at afspejle salget og den generelle situation på det danske marked - og samtidig er det en anerkendelse af, at der nu er mange elbiler på markedet, som til rimelige priser både har kræfter og rækkevidde til på fornuftig vis at trække en campingvogn.
DCU gør det også for at vise variationen blandt elbiler, og at det sagtens kan lade sig gøre at købe en elbil, som må trække mange kilo.
Den store kinesiske SUV, G9, må godt nok kun trække 1.500 kilo, hvilket sammen med priser fra 499.995 kr. er diskvalificerende for mange campister, men den gør det godt på mange andre områder. Og hvis G9 ikke kan bruges, så var den kompakte Skoda Elroq kun et point fra vinderen - og den må trække 1.800 kilo.
1. XPeng G9 RWD Standard Range - 319 point
Med 319 point har den seks mand store jury bag Årets Campingtrækker 2026 kåret den opdaterede XPeng G9 som den samlede vinder.
Ved kåringen var det endda basisudgaven G9 RWD Standard Range med rækkevidde på "kun" 502 kilometer. Men G9 er en af den slags elbiler, hvor det lovede forbrug ikke ligger langt fra virkeligheden, og samtidig kan man lade meget, meget hurtigt ved DC-ladere. Batteriet er et LFP, så der kan altid lades til 100 procent uden over tid at forårsage skade på batteriet.
Det er et minus, at alle G9'ere maksimalt kan trække 1.500 kilo. Det er store plusser, at bilen er kraftfuld, meget støjsvag, virkelig komfortabel og har virkelig meget standardudstyr.
2. Skoda Elroq 85x Sportline - 318 point
Et point efter vinderen - det er alt. Skoda Elroq 85x med firehjulstræk og 286 hestekræfter (den er siden testen opdateret til 299 hestekræfter) er en lille kraftig pakke, der ikke sætter et hjul forkert.
Med de mange kræfter føles den virkelig stærk, om man kører med campingvogn eller ej. Med træk på alle fire hjul virker den som testens mest stabile bil, og den ligger som klæbet til vejen. Den må samtidig trække 1.800 kilo, som er passende for mange campister.
Prisen for den firehjulstrukne Elroq 85x starter på 339.995 kr. for en Selection-udgave, mens den testede Sportline koster 359.995 kr. Det er ikke lavpris, vi har med at gøre her, men Elroq giver virkelig værdi og køreglæde for pengene.
3. Mercedes-Benz GLB 250+ - 313 point
En ting kunne have gjort, at den nye GLB havde ligget tættere på G9 og Elroq - og den ene ting kunne sågar have sikret GLB førstepladsen. Det er affjedringen, der får kritik af flere af jurymedlemmerne.
Affjedringen er så tæt på perfektion, når GLB 250+ med 272 hestekræfter kører uden noget på krogen. Når campingvognen sættes på, så oplever flere i juryen en bagvogn, der bliver for blød. Det kan føles som om, vogntoget ikke er helt stabilt. Andre i juryen ser det ikke som et problem.
Den mellemstore Mercedes-Benz er sammenlagt den bedst kørende bil i feltet - i hvert fald uden campingvogn. Men når udstyret skal være i orden, så kan den uden problemer ramme en pris på cirka 500.000 kr. Standardudgaven til 419.900 kr. mangler simpelthen udstyr.
4. Tesla Model Y Long Range Premium Firehjulstræk - 291 point
Model Y er den af de seks biler ved Årets Campingtrækker, der deler vandene mest. Nogle jurymedlemmer oplever den som lækker, velkørende og god til at trække en campingvogn - andre i juryen, herunder undertegnede, giver den hård kritik for affjedring, styretøj, indretning og høj pris.
Ingen bil i feltet er hurtigere end den firehjulstrukne Model Y Long Range Premium til 404.990 kr. Det føles på ingen måde rart at give fuld gas med campingvognen spændt på, for de to elmotorer er voldsomme i deres udfoldelse.
Det er positivt, at alle Model Y har trækkrog som standard (til 1.600 kilo), men det er en kamp at sætte den aftagelige krog på. Den skal ind i et rum i selve kofangeren, hvor man skal rode efter ladestik og øjet til sikkerhedslinen.
5. Toyota BZ4X AWD Executive - 288 point
Var det ikke for støjniveauet, havde BZ4X AWD Executive skubbet Model Y fra placeringen som nummer fire. Ingen i juryen mener, at vindstøjen i den opdaterede BZ4X er rimelig - og det er meget ærgerligt for den japanske elbil.
Læs også: Test: Toyota BZ4X sælger som fortjent
BZ4X med 343 hestekræfter kan nemlig rigtig meget. Den er rummelig, hurtig, nøjsom, prisbillig - og ser godt ud. Med priser fra 344.990 kr. er den stærke firehjulstrækker kun 20.000 kr. dyrere end forhjulstrækkeren med 224 hestekræfter - og med firehjulstrækkeren kan man trække 1.500 kilo. Forhjulstrækkeren må trække 750 kilo og kan dermed ikke trække en almindelig campingvogn.
En mulighed for at få alt det gode fra BZ4X er at vælge den lidt større Lexus RZ 500e, der er langt mere støjsvag og endnu mere komfortabel. Den koster dog mindst 439.500 kr.
6. Kia PV5 Passenger Long Range Upgrade - 249 point
Den elektriske minibus fra Kia fortjener ikke sidstepladsen. Men sådan kan det ende, når man er speciel og skiller sig ud fra resten af feltet.
Der er mange grunde til, at PV5 Passenger Long Range Upgrade til 339.999 kr. - feltets billigste - sagtens kan være anvendelig og et godt køb som campingtrækker.
Den er faktisk den mest stabile og komfortable af alle seks biler på landevejen, og hverken støjniveau eller strømforbrug stikker af. Det er flere kræfter, der ville gøre godt: 163 hestekræfter og op til 1.500 kilo på trækkrogen er ikke til hurtige overhalinger. Det ville også pynte med mere rækkevidde end 412 kilometer.
