Den kan godt blive et hit, BYD Dolphin Surf, når den kommer til Danmark til 149.995 kroner. Sådan tænkte vi, da BYD i april sidste år kunne offentliggøre, at den lille elbil var på vej med skib fra Kina.
Et hit er der meget langt til, at den lille Surf-model bliver. Det går rigtig, rigtig trægt med at sælge den rimeligt velkørende BYD. Kan det være designet? - Dolphin Surf ser bedst ud i sort, så man ikke lægger mærke til, at 10 forskellige designere hver har puttet en idé i en hat, og så er alle idéerne sat tilfældigt sammen.
Det kan også være, at noget af problemet... ja, det kan du læse mere om længere nede, for artiklen handler ikke kun om BYD-modellen, men også om fire andre nye bilmodeller, der bare ikke er slået i gennem i Danmark - og så om fem modeller, der er overraskende godt kørende.
Vi trækker tallene fra Bilstatistik.dk, hvor alle indregistreringstal findes. Og når tallene stammer fra Bilstatistik, så lyver de ikke, så det er umuligt for et mærke at kamuflere, at en model ikke er blevet til det, man håbede.
BYD Dolphin Surf - et flop.
Tilbage til BYD Dolphin Surf, der fik rigtig meget spalteplads, før den kom på markedet i foråret 2025. BYD lovede guld og grønne skove med Danmarks billigste elbil til 149.995 kr., og det viste sig ved nærmere undersøgelse, at den billigste udgave slet ikke ville kunne fås før i 2026, så den reelle startpris i stedet var 174.995 kr.
Læs også: Ny BYD-platform med 1.000 kW opladning
Basismodellen med batteri til 220 kilometer ankom faktisk før tid, før vi gik ind i 2026, men det er tvivlsomt, om den kommer til at rykke noget ved det ekstremt lave indregistreringstal, BYD har opnået siden forsommeren sidste år: 273 eksemplarer er indregistreret i alt frem til 31. januar i år. Det er simpelthen en katastrofe.
Honda E:Ny1 - et flop
Okay, Honda er blevet til et meget, meget lille bilmærke i Danmark. Men det er alligevel en kraftpræstation, at forhandlerne kun har indregistreret 144 eksemplarer af E:Ny1 fra 1. januar 2025 til 31. januar i år.
Det er umådeligt svært at forklare, hvordan en rummelig crossover med 412 kilometer rækkevidde, som med priser fra 229.900 kr. ikke er meget dyrere end små elbiler, kan være så svær at sælge.
Der er lange udsigter til, at Honda får en ny elektrisk bilmodel ud til forhandlerne, men de må virkelig ønske, folkene ude i butikkerne, at sådan en var lige om hjørnet.
Ford Capri - et flop
Man skal ikke misunde Ford. Den engang så stærke producent har kun få bilmodeller at byde på i Europa (onde tunger - som vores - vil mene, at amerikanerne får alle de Ford-modeller, de kan drømme om), og salget af mærkets elbil er problematisk lavt.
Med Explorer, en af VW-baserede modeller, går det okay i Danmark. Men det gør det ikke med den større Capri, der både er sat ned i pris og har kørt på nogle favorable privatleasingtilbud.
Ford skulle for det første aldrig have taget Capri-navnet i brug til bilen. For det andet ligner Capri en Polestar 2, der har fået en hurtig tur med en båndpudser. Så er det måske ikke så underligt, at Ford i Danmark kun har afsat 793 eksemplarer på næsten halvandet år.
Omoda 5 EV - et flop
Når bare en bilproducent siger, at deres nye elbil er lækker - og at den er alt, hvad danskerne kan drømme om - så må den jo næsten sælge sig selv. Nej, danskerne er ikke en flok hovedløse høns, der følger blindt. De gider ikke Omoda 5 EV. Heller ikke selv om den har syv års garanti.
Omodas første model er billig og prisbillig. Til de 219.900 kr. man kan få en 2025-årgang til lige nu (2026'eren koster 234.900 kr. og kan tilsyneladende køre lidt længere på en opladning og lade lidt hurtigere), vil vi hellere have et hus lige op ad E45 - eller en meget let brugt Opel Astra Electric OG en ferie.
Den kinesiske Omoda kom på markedet i juli sidste år, som i øvrigt er et rigtig dumt tidspunkt i forhold til danskernes sommerferie, og kun 124 eksemplarer er siden kommet på danske plader.
Alfa Romeo Junior - et flop
Efter et katastrofalt år for 2024 for Alfa Romeo havde vi en idé om, at mærket kunne blomstre op. Bare med en enkelt blomst eller to, så vi skrev sådan her: "Bliver det hele så meget bedre med den første elektriske Alfa Romeo? Den lille Junior, der blev præsenteret med navnet Milano (det faldt de italienske myndigheder for brystet, fordi bilen ikke produceres i Italien), kommer i hver fald til priser, som ikke er direkte skræmmende."
Læs også: Spar 45.000 kr. på Alfa Romeo Junior
Alfa Romeo har 18 forhandlere fordelt i Danmark. En forhandler hedder, for de fine fornemmelsers skyld, et Alfa Romeo Studio, og der må være stille som graven hos sådan en. Noget har i hvert fald skræmt de danskere væk, der skulle være kunder.
118 styk Junior siden introduktionen i slutningen af 2024. Fordelt på 18 forhandlere, undskyld Studios, er det 6,5 Junior forretning. Når de biler fordeles over en kort periode i 2024, hele 2025 og en måned i 2026, så ser det så trist ud, vi slet ikke har lyst til at regne det ud.
Navor E5 - et hit
Her er en bil, vi aldrig har fået lov at teste, men vi havde allerede på fornemmelsen i januar 2025, da det blev offentliggjort, at Navor E5 skulle koste 229.990 kr., at importøren havde et særligt kort på hånden.
Selv om E5 er en plug-in hybrid, som ellers ikke længere er en gangbar vare i Danmark, så er den slået i gennem med syv sæder, en masse plads og rigeligt med udstyr. Det er gået så godt, at end ikke den tidligere hitmester Ford Kuga PHEV har haft en chance. Siden januar 2025 er der indregistreret 1.620 eksemplarer af E5.
Læs også: Navor E5 overrasker. Eller gør den?
Det var meningen, at Navor'en i år skulle stige til langt over 300.000 kr. her i 2026, og det kommer den også til, men der er en god portion E5'ere på lager. De koster faktisk ikke engang 229.990 kr., men 224.990 kr. - og de har en Black Edition-pakke (sort metallak, ventilation i forsæderne mv.) til en værdi af 17.000 kr. med i prisen. Så længe lager haves, som man siger.
Volkswagen ID. Buzz - et hit
Familiebussen, Volkswagens ID. Buzz, havde en svær start på det danske marked. Der var helt sikkert mange, der gerne ville køre i den elektriske bus med det store smil på fronten, men i starten var den for dyr - og fabrikken kunne ikke følge med, så det danske marked fik ikke alle dem, der var brug for.
Med et ryk ned i priserne, flere attraktive privatleasingtilbud og en fabrik, der er i stand til at levere, er ID. Buzz vendt til et stort hit. De færreste havde nok forudset, at bussen ville lande højt på top 10 over de mest solgte biler i Danmark, men det var ikke desto mindre situationen i 2025.
Den mindst cirka 395.000 kr. dyre ID. Buzz blev indregistreret i 4.731 eksemplarer fra 1. januar 2025 til 31. januar 2026. ID. Buzz er nærmest blevet en rigtig Folkevogn.
Peugeot E-208 - et hit
Peugeot E-208 har været på markedet så længe, at det er som om, den altid bare har været der. Som en af de første elektriske minibiler (introduceret i 2019) har den været så meget med på beatet, at Peugeot eksempelvis var syv år foran Volkswagen, som først i år kommer med en elektrisk mini.
Men E-208 lå stille i lang tid. Der har været perioder, hvor den slet ikke kunne fås i Danmark, og der har været lange perioder, hvor den var alt for dyr.
Peugeot har formået at genoplive den med meget fornuftige priser, så E-208 nu er billigere end konkurrenterne - og samtidig er den løbende opdateret, så den endda lige nu har klassens længste rækkevidde. Populariteten for den lille Peugeot har været stigende, og i løbet af de seneste 13 måneder er der indregistreret 1.072 eksemplarer. Ikke ringe for en bil, der "altid" har været der.
Renault 5 E-Tech - et hit
Okay, det er ingen overraskelse for os på Bilbasen, at Renault 5 E-Tech klarer sig rigtig godt i Danmark. Men danskernes luner er uforudsigelige, så en bilproducent kan aldrig regne med et automatisk hit.
5 E-Tech er ikke perfekt, men den har udstråling, charme og selvtillid i lange baner, og så kører den bedre end de andre små elbiler. Det bliver spændende, om den endnu mindre Twingo E-Tech, der kommer før sommerferien, kan gøre storebror kunsten efter.
Den fine 5 E-Tech har været på markedet under et år, men frem til den 31. januar har Renault alligevel opnået at få 3.311 eksemplarer på gaden.
Cupra Formentor - et hit
Det er sjovt, hvordan nogle biler med forbrændingsmotor stadig formår at komme med i top 20 eller sågar top 10 over de mest indregistrerede personbiler i Danmark. Baggrunden er, at de biler i mange tilfælde går til biludlejningsfirmaer, så når man ser dem på gaden, vil man typisk se et lille Avis- eller Sixt-skilt på bagklappen.
Lejer man en bil, så vil man altså ikke hænge på "besværet" med at lade den op, så firmaerne køber benzinbiler og, i nogle tilfælde, dieselbiler i stride strømme: Audi A5, BMW X1 og VW T-Roc er populære varer hos udlejningsfirmaerne.
En af de mest populære er Cupra Formentor, som typisk gør tjeneste med en 1,5-liters benzinmotor med 150 hestekræfter - og fra 1. januar 2025 til 31. januar i år kom der ikke færre end 3.085 af dem på danske plader.