Top 25 over billigste elbiler i 2026

At holde overblikket over markedet for nye elbiler er noget, man aldrig bliver færdig med. Hver uge, nogle gange mange gange på en uge, justeres priserne, der kommer nye varianter og helt nye modeller.

Når det kommer til de billigere elbiler, man kan købe i Danmark, bød 2025 på en rigtig stor stigning i udvalget. Nyheder som Citroën Ë-C3 Aircross, Renault 4 E-Tech og Ford Puma Gen-E gør, at man kan få virkelig velkørende og rummelige elbiler til langt under 250.000 kr.

Vi har samlet de 25 billigste nye elbiler på det danske marked lige nu, og priserne starter på 149.990 kr. Danmarks billigste elbil er lige nu Citroën Ë-C3 med batteri på 30 kWh og en rækkevidde på 204 kilometer. Den er et eksempel på, hvor hurtigt tingene forandrer sig på markedet for elbiler: for kort tid siden kostede den kun 139.990 kr.

I løbet af 2026 kommer endnu en lang række nye elbiler til i den prismæssigt laveste ende af markedet. Der kommer store nyheder som Cupra Raval, MG4 Urban, Kia EV2, Renault Twingo E-Tech - og små elbiler fra bl.a. Dacia og Nissan. Mindst en af de biler har potentiale til at underbyde Citroëns Ë-C3 som Danmarks billigste elbil.

Listen herunder giver overblikket over de 25 billigste elbiler i Danmark lige nu, og fordi vi hos Bilbasen har en mening om alle nye biler, får du også vores uforbeholdne mening om hver af de 25 elbiler.

Citroën Ë-C3 - fra 149.990 kr.

Danmarks billigste elbil - fem kroner billigere end den næstbilligste. For 149.990 kr. får man med Citroën Ë-C3 30 kWh med udstyrsniveauet You! en rummelig, komfortabel elbil, men også en elbil med markedets korteste rækkevidde: 204 kilometer på en opladning. Listen over standardudstyr er også markedets korteste - her skal man være glad for, at der er hjulkapsler med i prisen.

Vores erfaring gælder udgaven med batteriet på 44 kWh, som giver en officiel rækkevidde på op til 320 kilometer. Den fås lige nu fra 169.990 kr., og den har langt mere udstyr.

Men vores erfaring viser, at strømforbruget om vinteren er meget højt, og DC-opladning går meget langsomt, så uanset batteristørrelse er Ë-C3 mest af alt en bil til kortere ture. Nogen anbefaling fra vores side får bilen ikke.

BYD Dolphin Surf - fra 149.995 kr.

BYD Dolphin Surf var en kort overgang Danmarks billigste elbil, men på det tidspunkt fandtes den prisbillige indstigningsmodel, den billigste elbil, Active med 220 kilometer rækkevidde slet ikke på markedet. Den er nu kommet til landet, men den er altså fem kroner dyrere end konkurrenten fra Citroën.

Med 88 hestekræfter er Dolphin Surf-basismodellen, og den dyrere Boost med 322 kilometer rækkevidde, blandt de svageste elbiler på markedet. Selv om basismodellen til 149.995 kr. ikke er veludstyret, gør den det bedre end Citroën: her er bakkamera, infotainmentsystem og adaptiv fartpilot inkluderet.

Dolphin Surf er ingen imponerende lille bil, og danskerne har indtil videre holdt sig langt fra den. Måske designet alligevel er for underligt? Med mellemmodellen med 322 kilometer rækkevidde koster Dolphin Surf 174.995 kr., og den er veludstyret. Til prisen får den en (betinget) anbefaling med på vejen.

Hyundai Inster - fra 169.995 kr.

Den spøjse, men også charmerende Hyundai Inster er sat ned, siden den blev introduceret i Danmark i 2025. Nu fås den fra 169.995 kr., og hvis man kan affinde sig med designet - eller ligefrem er fan - så giver den lille koreanske model rigtig meget for pengene.

Basismodellen med 97 hestekræfter har en rigtig fin rækkevidde på 327 kilometer og masser af udstyr: stort infotainmentsystem, nøglefri betjening, adaptiv fartpilot, bakkamera og meget andet. Det er imponerende udstyr til prisen.

Med rækkevidde op til 370 kilometer og 115 hestekræfter starter Inster på 181.995 kr. Den lille Inster er, som vi ser det, en anbefalelsesværdig bil til prisen.

Peugeot E-208 - fra 179.990 kr.

I 2025 blev den efterhånden tudsegamle E-208 en af de mest solgte biler i segmentet, og det skyldes flere ting: priserne er rigtig fornuftige, designet holder sig friskt - og Peugeot har været god til at opdatere teknologierne i bilen.

Basismodellen koster 179.990 kr. med 136 hestekræfter og rækkevidde på 362 kilometer. Det er umuligt at finde længere rækkevidde i en ny elbil i det prisleje, og udstyret i basismodellen Style er også rigtig fint: infotainment med 10" skærm, sædevarme, LED-forlygter og læderrat.

Indtil vi ser de nye minibiler på el fra Cupra og VW på gaden, så har E-208 faktisk klassens længste rækkevidde. Den får man i E-208 Allure/GT med 156 hestekræfter og batteri på 54 kWh: 432 kilometer i Allure-versionen til 214.990 kr. Den pris inkluderer adaptiv fartpilot og nøglefri betjening - og selv om E-208 bestemt ikke er en ung model eller fejlfri, så er den værd at overveje.

JAC E30X - fra 185.995 kr.

Vi har indtil videre kun kørt en kort tur på cirka 20 minutter i den lille kinesiske elbil JAC E30X, og det var ikke nok til at finde ud af, om bilen er værd at anbefale.

Den lille elbil starter på 185.995 kr. for versionen Pure 40 med 136 hestekræfter, batteri på 40 kWh og en rækkevidde på 281 kilometer.

Automatisk klimaanlæg og stort infotainmentsystem er inkluderet, men ikke sædevarme eller bakkamera. Det får man i E30X Nordic Edition til 209.995 kr., hvor batteriet er på 51,5 kWh og rækkevidden på 374 kilometer.

Fiat Grande Panda - fra 189.995 kr.

Grande Panda er den eneste bil, Fiat lige nu eksporterer til Danmark. Den deler al teknik med bl.a. Citroën Ë-C3, hvorfor den lider af langsom opladning.

Grande Panda fås ikke med det lille batteri på 30 kWh fra Ë-C3, men udelukkende med et på 44 kWh. Rækkevidden er op til 322 kilometer, og elmotoren yder 113 hestekræfter.

I Danmark sælges kun modellen La Prima med bl.a. bakkamera, alufælge og varme i rat og forsæder. Men prisen på 189.995 kr. er for høj, og derfor får Grande Panda ingen anbefaling.

Nissan Micra - fra 189.900 kr.

Nissan introducerede sin lille elbil, der er baseret på Renault succesfulde 5 E-Tech, til priser fra 199.900 kr. Det så ikke godt ud, da det var en merpris i forhold til Renaults model på cirka 10.000 kr.

Nu er priserne sat ned, hvorfor Micra starter 90 kr. lavere end originalen fra Frankrig. Med 189.900 kr. får man Micra med batteri på 40 kWh, rækkevidde på 316 kilometer, 120 hestekræfter og udstyrsniveauet Engage med bl.a. stort infotainmentsystem og regnsensor. For at få sæde- og ratvarme skal man op i varianten Advance til 210.900 kr.

Hvis man vil have mere rækkevidde, fås Micra med 52 kWh, 150 hestekræfter og en rækkevidde op til 415 kilometer til priser fra 226.900 kr. Her er automatisk et højere udstyrsniveau ombord med bl.a. adaptiv fartpilot, ratvarme og blind vinkel-system. Micra er lige så velkørende som Renaults model, så den anbefaler vi selvfølgelig også.

Renault 5 E-Tech - fra 189.990 kr.

Renault 5 E-Tech er landets mest populære lille elbil, og det forstår vi godt. Den har fedt design og mindst lige så fede køreegenskaber, og priserne stikker ikke af.

Den billigste 5 E-Tech er steget 5.000 kr., siden den kom på markedet, så bilen i dag starter på 189.990 kr. 5 E-Tech er ikke nær så rummelig som de fleste konkurrenter, men den har en rigtig fin indretning og et af de bedste infotainmentsystemer (med Google indbygget) på markedet.

Det er dog ikke inkluderet i basismodellen med 40 kWh batteri og Evolution-udstyr, hvor man får 120 hestekræfter og rækkevidde op til 312 kilometer. Når man køber 5'eren med 52 kWh, 150 hestekræfter og rækkevidde op til 410 kilometer - fra 224.990 kr. - følger Google og meget andet med.

Citroën Ë-C3 Aircross - fra 199.990 kr.

Citroën Ë-C3 Aircross er en af de billigste "store" elbiler på markedet. Den kan uden problemer rumme to voksne, to børn og en masse bagage. Den har en regulær indretning med rigtig god plads, og så er køreegenskaberne meget komfortable. De 113 hestekræfter er nok til at følge med trafikken, men ikke meget mere.

Med standardbatteriet på 44 kWh i basismodellen You! er rækkevidden 306 kilometer, og mens vi kun har testet bilen om sommeren, lider den sandsynligvis af samme vanskeligheder omkring opladning og forbrug som lillesøster Ë-C3.

Til 199.990 kr. kommer basismodellen med alt for lidt udstyr, og som minimum skal man vælge Plus-modellen til 214.990 kr. For 15.000 kr. ekstra kan man få et større batteri på 54 kWh, som, alt efter variant, giver op til 399 kilometer på en opladning. Den variant har vi ikke prøvet, men det kan være den opgradering, der potentielt kunne føre til en anbefaling.

Leapmotor B10 - fra 199.990 kr.

Leapmotor B10 er et af de seneste kinesiske indslag i Danmark, og i forhold til en række andre kinesiske bilmærker har Leapmotor fordelen ved et stort forhandlernetværk.

B10 er en model på størrelse med Renault Scenic E-Tech, men med en pris, der starter 50.000 kr. lavere. I basismodellen Life får man baghjulstræk, 218 hestekræfter, adaptiv fartpilot, 360 graders kamera, stort infotainmentsystem - og med et batteri på 56,2 kWh en middelmådig rækkevidde på 364 kilometer.

B10 Design koster 30.000 kr. mere. Samme elmotor, men batteri på 67,1 kWh og en rækkevidde på 434 kilometer - for ikke at tale om indtræk i kunstlæder, ventilation i forsæderne, el-betjent bagklap og varme i rattet. Til 229.990 kr. er den bedre udstyret end de fleste konkurrenter, og selv om køreegenskaberne er forglemmelige, giver vi den alligevel en anbefaling.

Opel Frontera Electric - fra 199.990 kr.

Se Citroën Ë-C3 Aircross.

Bortset fra små forskelle i design, udstyr og rækkevidde, er Frontera Electric præcis som sin franske søster - så med det store af batterierne kan den potentielt snige sig op på en anbefaling fra vores side.

Peugeot E-2008 - fra 199.990 kr.

Præcis som den mindre E-208 er E-2008 en ældre sag. Men den er opdateret og forfinet, og priserne har fundet et lavt niveau, og til 199.990 kr. har den en rimelig rækkevidde på op til 331 kilometer. Udstyrsniveauet er dog lavere end i E-208-basismodellen, så man bør vælge en anden udgave end den billigste.

Der er 30.000 kr. op til mere udstyr, men så får man også flere kræfter end basismodellens 136 hestekræfter og et større batteri, så rækkevidden kommer op på 401 kilometer - i kombination med en elmotor med 156 hestekræfter.

E-2008 er ikke udpræget rummelig, men den er ganske velkørende og har et design, der på ingen måde ser forældet ud. Den er ingen favorit, men vi kan godt anbefale, at man ser nærmere på den.

Renault 4 E-Tech - fra 199.990 kr.

Renault 4 E-Tech er fanget mellem den lille og meget charmerende 5 E-Tech og den store, prisbillige Scenic E-Tech. Med en god mængde udstyr og det store batteri på 52 kWh kommer prisen meget tæt på Scenic E-Tech, der har mere udstyr og bedre rækkevidde. Det er synd for den fine lille crossover.

Renault har for kort tid siden sat prisen ned, så 4'eren nu starter på 199.990 kr. med 120 hestekræfter og rækkevidde på 312 kilometer. I basismodellen Evolution er automatisk klimaanlæg, 18" hjul, nøglefri betjening og varme i forsæderne inkluderet - her får man mere for pengene end med eksempelvis Peugeot E-2008.

Med 52 kWh, 150 hestekræfter og rækkevidde op til 407 kilometer starter 4 E-Tech nu på 234.990 kr. Den er bestemt pengene værd, men vi så gerne, at prisen kom yderligere 10.000 kr. ned. Uanset, så er 4 E-Tech rigtig velkørende og en klar anbefaling.

MG4 Electric - fra 199.999 kr.

MG4 Electric er en af de meget populære elbiler på europæisk plan, men i Danmark har den det ikke så nemt. Den kinesiske model har, trods lave priser, aldrig for alvor hævdet sig i kampen mod klassekammeraten VW ID.3.

MG4 Electric står overfor et facelift med helt nyt interiør og mindre designjusteringer på ydersiden, og umiddelbart vil det få priserne til at stige. Det skyldes ikke kun faceliftet, men også introduktionen af den nye MG4 Urban, der bliver kinesernes billigmodel.

Den ikke-faceliftede MG4 Electric fås kun i en enkelt udgave, nemlig Long Range Luxury med rækkevidde på 450 kilometer og baghjulstræk. Den har et fornuftigt udstyrsniveau, men selv til kun 199.999 kr. vil vi ikke anbefale den nuværende udgave.

Jaecoo J5 EV - fra 209.900 kr.

Jaecoo J5 EV er en af de nyeste på markedet. Den kompakte crossover er rummelig og kører fint, og med en rækkevidde på 402 kilometer til priser fra 209.900 kr. er den kinesiske elbil svær at slå, når det kommer til hårde fakta.

Elmotoren er rigeligt stærk (også så fordækkene kæmper for greb ved hård acceleration ved 70 km/t), og kabinen er fornuftigt indrettet - betydeligt bedre end i søstermodellen Omoda 5 EV. Samtidig må den trække op til 1.250 kilo, hvis man tilkøber trækkrog, og det er uhørt i prisklassen.

Indtil videre har Bilbasen kun kørt i den nye Jaecoo i et par timer, så den nye model kommer endnu ikke med hverken en anbefaling eller et råd om ikke at købe den.

Firefly - fra 209.990 kr.

Firefly hører sammen med det alt andet end succesrige Nio, og Firefly er et helt nyt mærke med lavere priser end hos moderselskabet. Indtil videre er der kun den lille hatchback, der bærer samme navn som selve bilmærket, og den starter på 209.990 kr.

Firefly har noget, de færreste biler har: en charme og noget unikt, der gør den attraktiv, hvorfor vi godt kan anbefale den. Det gælder såvel eksteriørdesignet som det fine interiør, som samtidig er meget rummeligt i forhold til, at bilen kun er fire meter lang.

Rækkevidden er på op til 330 kilometer, og elmotoren, som trækker baghjulene, yder helt udmærkede 143 hestekræfter. Firefly har muligvis planer om at introducere bilen med et større batteri, men det gør næppe den store forskel for salget, når der kun er en dansk forhandler og to andre steder, man kan prøve bilen i weekenderne.

BYD Dolphin - fra 214.995 kr.

BYD Dolphin kom på markedet, før det hele gik amok med evige prisjusteringer. Den har altid været blandt de billigste i ID.3-segmentet, og man får en meget veludstyret, rummelig hatchback med 204 hestekræfter, rækkevidde op til 427 kilometer og varmepumpe for 214.995 kr.

Men Dolphin har, som konkurrenten MG4 Electric, aldrig bidt sig fast. Den er efterhånden blev kendt som en "hjemmeplejebil", fordi den kører i hjemmeplejen flere steder, og det er næppe et særlig godt salgsargument.

Det er svært at sige, om BYD er på vej med en ny eller stærkt opdateret Dolphin, selv om den i 2025 fik et mindre facelift med mere udstyr. Dolphin er hverken blandt de værste eller de bedste kinesiske elbiler, så hvis man vælger at købe den, så kan vi godt gå med til det.

Omoda 5 EV - fra 219.900 kr.

Omoda, søstermærke til Jaecoo, skulle få danskere med stram biløkonomi til at valfarte til forhandlerne. Vi skulle gerne se Omoda 5 EV som en meget prisbillig luksus-elbil med god plads og højt komfortniveau.

Det skulle vi, men det gør vi ikke. Omoda 5 EV har det svært, fordi den hverken er virkelig billig, velkørende, lækker eller fed.

Prisen er siden introduktionen faldet fra 239.900 kr. for den enlige udgave med "alt" i udstyr, der findes i Danmark til 234.900 kr., men lige nu sælges såkaldte lagerbiler til 219.900 kr. Rækkevidden i lagerbilerne er 402 kilometer, DC-ladehastigheden uforskammet lav. Tilsyneladende opdateres 5 EV, altså biler som ikke er på lager, til en rækkevidde på 430 kilometer og DC-opladning med 130 kW.

BYD Atto 2 - fra 224.995 kr.

En enkelt ting ødelægger det hele for BYD Atto 2: nogle lumske, ugennemskuelige køreegenskaber, hvor styretøjet er med til at gøre køreturen både stressende og usikker.

Det er virkelig ærgerligt, fordi Atto 2 har rigtig mange gode sider. Den er rummelig, pænere end de fleste andre BYD-modeller og byder på godt komfortniveau. Men vi anbefaler den altså ikke.

Atto 2 er for nylig kommet i en udgave med et større batteri. Nu fås den som Boost med 177 hestekræfter, rækkevidde op til 322 kilometer, en latterlig DC-ladekapacitet på 65 kW og en pris på 224.995 kr. Den fås også som Comfort med 204 hestekræfter, 430 kilometer rækkevidde og en langt bedre DC-kapacitet på 155 kW til 244.995 kr.

Mini Cooper E/SE - fra 226.700 kr.

Efter en omfattende ændring af prisstrategien i Danmark sælger Mini nu sine elbiler langt billigere. Det betyder, at Mini Cooper E/SE nu er blandt de 25 billigste elbiler i Danmark, selv om den som kinesisk produceret elbil kommer med en straftold.

Mini Cooper E er basismodellen med 184 friske hestekræfter og en rækkevidde på op til 300 kilometer fra et batteri med en kapacitet på 36,6 kWh. Standardudstyr er ikke Minis stærke side, så til grundprisen på 226.700 kr. mere et forslag end en egentlig grundpris; som minimum har Cooper E Essential brug for XS-pakken med sædevarme, head-up display (lille plexiglas-rude), alarm og trådløs smartphonelader til cirka 9.000 kr.

Cooper SE med 218 hestekræfter og en rækkevidde op til 400 kilometer er desværre betydeligt dyrere med en pris på mindst 257.700 kr. - før XS-pakken tilføjes.

Honda E:Ny1 - fra 229.900 kr.

I forhold til al den charme og teknologi den lille Honda E kom med i sin tid, så er den kinesisk producerede E:Ny1 som et stykke tyggegummi uden smag; den er en brugsgenstand, der gør, hvad den skal, men på en måde, så glæden aldrig tager over.

Med gentagne prisnedsættelser er den kompakte, meget rummelige crossover kommet ned i 229.900 kr. i basisudgaven. Den har 204 hestekræfter og et batteri på 68 kWh, som af uransagelige årsager kun giver en rækkevidde på 412 kilometer.

Basismodellen Elegance har varme i sæderne, infotainment med stor skærm, nøglefri betjening og meget andet. Advance-modellen til 254.900 kr. er hvor, man får ting som el-bagklap og panoramaglastag. Men det er ikke nok til at overvinde os, så ingen anbefaling til Honda-modellen med det dumme navn.

Ford Puma Gen-E - fra 229.990 kr.

Hvis der er en virkelig sjov elbil til en lav pris, så er det Fords elektriske mini-crossover. Den forener komfort med fornøjelse, og som en af de få elbiler overhovedet føles den som en virkelig køreglad bil gennem svingene.

Puma Gen-E har et kæmpe bagagerum og et frunk, men til gengæld er bagsædepladsen stærkt begrænset. Derfor er den bedst til to. Standardudstyret er godt, selv i basismodellen Select: 17" alufælge, LED-forlygter, varme i rat, forsæder og forrude og trådløs smartphonelader er standard.

Elmotoren har 168 hestekræfter, og batteriet giver for nuværende en rækkevidde op til 376 kilometer - men en forbedring er på vej, så rækkevidden kommer over 400 kilometer.

Suzuki E Vitara - fra 229.990 kr.

Suzukis første elbil tilføjer intet nyt til hverken elbilerne eller klassen, den kører med i, hvor Kia EV3 og Skoda Elroq er nogle af de førende.

Faktisk er E Vitara sådan en elbil, man opdager flere og flere irriterende ting ved, jo længere man kører. Og bagagerummet - det er skræmmende lille for en 430 centimeter lang bil.

Det er eksempelvis vejstøj, højt forbrug og et ikke særlig smart infotainmentsystem. Det kunne måske tilgives, hvis E Vitara startede på 180.000 kr. for basisudgaven med 144 hestekræfter og en rækkevidde på 344 kilometer, men når prisen er 229.990 kr., så er vi nået dertil med elbiler, at man kan forvente mere. Det giver næsten sig selv, at E Vitara ikke scorer en anbefaling fra Bilbasen.

MGS5 EV - fra 229.999 kr.

MGS5 EV koster i basisudgaven det samme som den billigste Suzuki E Vitara, og rækkevidden er nogenlunde den samme med 340 kilometer. Det er ikke meget i en crossover på størrelse med Skoda Elroq og Renault Scenic E-Tech, men MGS5 EV kører langt bedre end E Vitara og har et rigtigt bagagerum.

For virkelig at kunne konkurrere burde MGS5 EV være noget billigere, for som det ser ud nu, så er interessen for bilen, en af de nyeste MG-modeller, meget ringe.

I forhold til en ny konkurrent som Jaecoo J5 EV har MGS5 EV ikke voldsomt meget udstyr med til prisen, og den kompakte MG bliver nu også presset af, at den betydeligt større MGS6 EV, med længere rækkevidde og mere lækker indretning, ikke er meget dyrere. Bilen er anbefalelsesværdig, men for dyr.

Toyota Urban Cruiser - fra 234.990 kr.

Toyotas mindste elbil har vi indtil videre kun kørt sammenlagt et par timer, men den er teknisk helt identisk med Suzuki E Vitara - og bilerne har helt den samme indretning. Det er Suzuki, der er har udviklet bilen, der produceres i Indien, og vi har tænkt flere gange, at Toyota må have fortrudt, at det er endt sådan.

Ikke på et eneste punkt kan Urban Cruiser hæve sig over konkurrenterne, og på en række af dem er den, som E Vitara, ikke god nok. Ladekapaciteten er uforståeligt ringe, bagagepladsen grinagtig og støjniveauet for højt.

Urban Cruiser er 5.000 kr. dyrere end E Vitara, så startprisen for Urban Cruiser med batteri på 48,8 kWh og rækkevidde på 344 kilometer er 234.990 kr. Med større batteri og en rækkevidde op til 426 kilometer, og i kombination med højt udstyrsniveau, koster Urban Cruiser 269.990 kr. Det virker måske fair nok, men vi vil så meget hellere have en skrabet EV3 eller Elroq, for det er betydeligt bedre biler. Så nej, ingen anbefaling af Urban Cruiser herfra.