Top 25 over billigste elbiler i 2026

(Opdateret den 3. juli 2026)

At holde overblikket over markedet for nye elbiler er noget, man aldrig bliver færdig med. Hver uge, nogle gange mange gange på en uge, justeres priserne, der kommer nye varianter og helt nye modeller.

Når det kommer til de billigere elbiler, man kan købe i Danmark, bød 2025 på en rigtig stor stigning i udvalget. Nyheder som Citroën Ë-C3 Aircross, Renault 4 E-Tech og Ford Puma Gen-E gør, at man kan få virkelig velkørende og rummelige elbiler til langt under 250.000 kr.

Vi har samlet de 25 billigste nye elbiler på det danske marked lige nu, og priserne starter på 149.990 kr. Danmarks billigste elbil er lige nu Citroën Ë-C3 med batteri på 30 kWh og en rækkevidde på 204 kilometer. Den er et eksempel på, hvor hurtigt tingene forandrer sig på markedet for elbiler: for kort tid siden kostede den kun 139.990 kr.

Vi opdaterer løbende listen, som bl.a. nu også omfatter priser på bl.a MG4 EV Urban og på den helt nye mini-elbil fra Cupra, Raval, der fås med rækkevidde op til 444 kilometer.

I løbet af 2026 kommer endnu en lang række nye elbiler til i den prismæssigt laveste ende af markedet. Der kommer store nyheder som Hyundai Ioniq 3 og Skoda Epiq - og små elbiler fra bl.a. Dacia og Nissan. Mindst en af de biler har potentiale til at underbyde Citroëns Ë-C3 som Danmarks billigste elbil.

Listen herunder giver overblikket over de 25 billigste elbiler i Danmark lige nu, og fordi vi hos Bilbasen har en mening om alle nye biler, får du også vores uforbeholdne mening om hver af de 25 elbiler.

Citroën Ë-C3 - fra 139.990 kr.

Danmarks billigste elbil - fem kroner billigere end den næstbilligste. For 139.990 kr. får man med Citroën Ë-C3 30 kWh med udstyrsniveauet You! en rummelig, komfortabel elbil, men også en elbil med markedets korteste rækkevidde: 204 kilometer på en opladning. Listen over standardudstyr er også markedets korteste - her skal man være glad for, at der er hjulkapsler med i prisen.

Vores erfaring stammer fra udgaven med batteriet på 44 kWh, som giver en officiel rækkevidde på op til 320 kilometer. Den fås lige nu fra 164.990 kr., og den har langt mere udstyr.

Men vores tests viser, at strømforbruget om vinteren er meget højt, og at DC-opladningen går meget langsomt. Uanset batteristørrelse er Ë-C3 derfor mest af alt en bil til kortere ture. Nogen anbefaling fra vores side får bilen ikke.

Renault Twingo E-Tech - fra 146.990 kr.

Den nyeste blandt listens biler er også en af de mindste. Twingo E-Tech er kort og nuttet, men har udmærkede pladsforhold til tre voksne - til nød fire voksne, hvis førersædet bliver skubbet godt frem.

Den lille Renault starter på 146.990 kr. for en skrabet Evolution. De har infotainmentsystem og fartpilot, men ikke meget andet. Det giver mere mening af vælge Techno til 156.990 kr., hvor bl.a. adaptiv fartpilot, varme i forsæderne og nøglefri betjening følger med.

Begge varianter har samme drivlinje og rækkevidde: LFP-batteri med en kapacitet på 27,5 kWh, 82 hestekræfter og en rækkevidde på 263 kilometer.

Twingo E-Tech er velkørende, nøjsom og praktisk - og vi giver den vores anbefaling. Også selv om vi synes, den burde være billigere, end den er.

BYD Dolphin Surf - fra 149.995 kr.

BYD Dolphin Surf var en kort overgang Danmarks billigste elbil, men på det tidspunkt fandtes den prisbillige indstigningsmodel, den billigste elbil, Active med 220 kilometer rækkevidde slet ikke på markedet. Den er nu kommet til landet, men den er altså fem kroner dyrere end konkurrenten fra Citroën.

Med 88 hestekræfter er Dolphin Surf-basismodellen, og den dyrere Boost med 322 kilometer rækkevidde, blandt de svageste elbiler på markedet. Selv om basismodellen til 149.995 kr. ikke er veludstyret, gør den det bedre end Citroën: her er bakkamera, infotainmentsystem og adaptiv fartpilot inkluderet.

Dolphin Surf er ingen imponerende lille bil, og danskerne har indtil videre holdt sig langt fra den. Måske designet alligevel er for underligt? Med mellemmodellen med 322 kilometer rækkevidde koster Dolphin Surf 174.995 kr., og den er veludstyret. Til prisen får den en (betinget) anbefaling med på vejen.

Fiat Grande Panda - fra 169.990 kr.

Grande Panda er den eneste bil, Fiat lige nu eksporterer til Danmark. Den deler al teknik med bl.a. Citroën Ë-C3, hvorfor den lider af langsom opladning.

Grande Panda fås ikke med det lille batteri på 30 kWh fra Ë-C3, men udelukkende med et på 44 kWh. Rækkevidden er op til 322 kilometer, og elmotoren yder 113 hestekræfter.

I Danmark sælges modellerne Iconic og La Prima - sidstnævnte med bl.a. bakkamera, alufælge og varme i rat og forsæder, som er mere udstyr end Iconic, selv om La Prima er langt den billigste. Den nye pris på 169.990 kr., nedsat fra 189.990 kr., er rimelig høj, og Grande Panda sniger sig på til at få en betinget anbefaling.

Peugeot E-208 - fra 169.990 kr.

I 2025 blev den efterhånden tudsegamle E-208 en af de mest solgte biler i segmentet, og det skyldes flere ting: priserne er rigtig fornuftige, designet holder sig friskt - og Peugeot har været god til at opdatere teknologierne i bilen.

Basismodellen koster 169.990 kr. med 136 hestekræfter og rækkevidde på 362 kilometer. Det er umuligt at finde længere rækkevidde i en ny elbil i det prisleje, og udstyret i basismodellen Style er også rigtig fint: infotainment med 10" skærm, sædevarme, LED-forlygter og læderrat.

E-208 ligger i rækkevidde kun lidt under eksempelvis Cupra Raval. Den længste rækkevidde får man i E-208 Prestige/GT med 156 hestekræfter og batteri på 54 kWh: 432 kilometer i Prestige-versionen til 189.990 kr. Den pris inkluderer p-sensorer foran og 10" HD-touchscreen med høj opløsning - og selv om E-208 bestemt ikke er en ung model eller fejlfri, så er den værd at overveje.

Hyundai Inster - fra 174.995 kr.

Den spøjse, men også charmerende Hyundai Inster er sat ned, siden den blev introduceret i Danmark i 2025. Prisen var kommet ned i 169.995 kr., men den er for nylig steget med 5.000 kr. til 174.995 kr. Hvis man kan affinde sig med designet - eller ligefrem er fan - så giver den lille koreanske model rigtig meget for pengene.

Basismodellen med 97 hestekræfterhar en rigtig fin rækkevidde på 327 kilometer og masser af udstyr: stort infotainmentsystem, nøglefri betjening, adaptiv fartpilot, bakkamera og meget andet. Det er imponerende udstyr til prisen.

Med rækkevidde op til 370 kilometer og 115 hestekræfter starter Inster på 181.995 kr. Den lille Inster er, som vi ser det, en anbefalelsesværdig bil til prisen.

JAC E30X - fra 174.995 kr.

Vi har indtil videre kun kørt en kort tur på cirka 20 minutter i den lille kinesiske elbil JAC E30X, og det var ikke nok til at finde ud af, om bilen er værd at anbefale.

Den lille elbil starter på 174.995 kr. for versionen Green City Pure 40 med 136 hestekræfter, batteri på 40 kWh og en rækkevidde på 281 kilometer.

Automatisk klimaanlæg og stort infotainmentsystem er inkluderet, men ikke sædevarme eller bakkamera. Det får man i E30X Nordic Edition til 209.995 kr., hvor batteriet er på 51,5 kWh og rækkevidden på 374 kilometer.

MG4 EV Urban - fra 174.999 kr.

MG4 EV har fået et facelift og er steget 20.000 kr. Det har givet plads til en anden MG4 EV, nemlig den nye Urban. Den er mere simpel i teknikken, blandt andet med kortere rækkevidde, men den er større - og den største bil, man kan få i Danmark til 175.000 kr.

Det er udgaver med Comfort-udstyr, der giver bedst mening, for shopper man det højere Premium-udstyrsniveau, er prisen oppe på 209.999 kr., og så ligger man for tæt på den mere lækre MG4 EV.

Comfort-udgaverne har et solidt udstyrsniveau. Rækkevidden til 174.999 kr. er 325 kilometer, mens 189.999 kr. giver adgang til en rækkevidde på 416 kilometer.

Leapmotor B05 - fra 179.990 kr.

Leapmotors anden model på det danske marked er B05, en hatchback der skal tiltale danskere, som ikke vil have en VW ID.3 Neo - eller ikke har råd til den tyske model eller har lyst til at betale for den. Hvor den istandsatte ID.3 starter på 249.995 kr., så står B05 snart klar i Danmark til priser fra bare 179.990 kr.

Hvis den større og 20.000 kr. dyrere B10, den første Leapmotor-model i Danmark, er noget at gå ud fra, så har B05 ikke sindsoprivende køreegenskaber eller et godt infotainmentsystem - men den har god plads, lavt forbrug og lang rækkevidde for pengene.

Basismodellen B05 Life med batteri på 58,2 kWh har en rækkevidde på 401 kilometer, og den medbringer standardudstyr som 360 graders kamera, LED-forlygter, varmepumpe, adaptiv fartpilot og stor infotainmentskærm.

For 20.000 kr. mere får man B05 Life Promax med batteri på 67,1 kWh og en rækkevidde på 482 kilometer (og samme udstyrsniveau som Life), mens topmodellen B05 Design til 209.990 kr. med samme rækkevidde bl.a. også har panoramaglastag, indtræk i kunstlæder og varme i forsæderne.

Kia EV2 - fra 184.999 kr.

Til priser fra 184.999 kr. ligger den nye Kia EV2 noget lavere end Renault 4 E-Tech og lidt under Skoda Epiq. I forhold til Renaults lille crossover må man undvære varmepumpe i den billigste EV2, EV2 Standard Range Access, og man skal være opmærksom på, at billigste EV2 kun har fire siddepladser og seler - alle andre udgaver har fem sæder.

Med en rækkevidde på 312 kilometer i basisudgaven med LFP-batteri og en motor med 147 hestekræfter ligger EV2 lunt i svinget, og man får seks kilometer mere og varmepumpe, batterivarmer, fem sæder, regnsensor og meget mere ved at betale 15.000 kr. ekstra for Prestige-udgaven.

Det koster også fornuftige 15.000 kr. at få Long Range-udgaven, der har en rækkevidde op til 453 kilometer - noget af det længste i klassen. Topmodellerne GT-Line og Black-Line har det store batteri som standard, men så koster de til gengæld også 249.999 kr.

Køreegenskaberne er sterile og kedelige, mens forbruget er lavt og indretningen lækker. Affjedringskomforten under test af Standard Range Prestige med 16" har vist sig at være hård - så hvordan skal det ikke gå med 19", som er standard på topmodellerne?

Nissan Micra - fra 189.900 kr.

Hvis man vil have mere rækkevidde, fås Micra med 52 kWh, 150 hestekræfter og en rækkevidde op til 415 kilometer til priser fra 226.900 kr. Her er automatisk et højere udstyrsniveau ombord med bl.a. adaptiv fartpilot, ratvarme og blind vinkel-system. Micra er lige så velkørende som Renaults model, så den anbefaler vi selvfølgelig også.

Nissan introducerede sin lille elbil, der er baseret på Renault succesfulde 5 E-Tech, til priser fra 199.900 kr. Det så ikke godt ud, da det var en merpris i forhold til Renaults model på cirka 10.000 kr.

Nu er priserne sat ned, hvorfor Micra starter 90 kr. lavere end originalen fra Frankrig. Med 189.900 kr. får man Micra med batteri på 40 kWh, rækkevidde på 316 kilometer, 120 hestekræfter og udstyrsniveauet Engage med bl.a. stort infotainmentsystem og regnsensor. For at få sæde- og ratvarme skal man op i varianten Advance til 210.900 kr.

Cupra Raval - fra 189.990 kr.

Cupra Raval er ny på listen over de billigste elbiler i Danmark i 2026, og den lander i Danmark i juni til priser fra 189.990 kr. Man skal dog være opmærksom på, at man frem til efteråret kun kan købe tre stærkere og dyrere Raval-varianter med NMC-batter på 52 kWh, såkaldte launch editions, som senere erstattes af permanente udstyrsvarianter.

De tre lanceringsvarianter er Raval Dynamic med klassens længste rækkevidde på 444 kilometer og en kraftig elmotor med 211 hes

tekræfter (234.990 kr.), den mere veludstyrede Raval Dynamic Plus med 211 hestekræfter og 439 kilometer rækkevidde (254.990 kr.) og topmodellen Raval VZ Extreme med 226 hestekræfter, 387 kilometer på en opladning og elektronisk styret undervogn (284.990 kr.).

Den kommende basismodel får 116 hestekræfter og et LFP-batteri på 37 kWh, der giver en rækkevidde på op til 310 kilometer. Udstyrsniveauet kender vi endnu ikke, men vi ved desværre, at DC-opladning vil slæbe sig af sted med maksimalt 50 kW; ladetiden oplyser Cupra ikke endnu, men ud fra batteristørrelsen vil det nok ende med en 10 til 80-procent-opladning på omkring 45 minutter - meget skuffende for en helt ny elbil.

Renault 5 E-Tech - fra 189.990 kr.

Renault 5 E-Tech er landets mest populære lille elbil, og det forstår vi godt. Den har fedt design og mindst lige så fede køreegenskaber, og priserne stikker ikke af.

Den billigste 5 E-Tech er steget 5.000 kr., siden den kom på markedet, så bilen i dag starter på 189.990 kr. 5 E-Tech er ikke nær så rummelig som de fleste konkurrenter, men den har en rigtig fin indretning og et af de bedste infotainmentsystemer (med Google indbygget) på markedet.

Det er dog ikke inkluderet i basismodellen med 40 kWh batteri og Evolution-udstyr, hvor man får 120 hestekræfter og rækkevidde op til 312 kilometer. Når man køber 5'eren med 52 kWh, 150 hestekræfter og rækkevidde op til 410 kilometer - fra 224.990 kr. - følger Google og meget andet med.

Skoda Epiq - fra 189.995 kr.

Er det her en kommende nummer et i Danmark? Vi får lejlighed til at prøve den længe ventede Skoda Epiq i august (dansk introduktion i september), og det skal stå virkelig skidt til, hvis den lille Skoda ikke som minimum kan mænge sig i top fem over de mest solgte biler.

Epiq er den første af indtil videre fire nye små elbiler fra Volkswagen-koncernen, der går i højden - den er søstermodel til de lavere biler Cupra Raval og VW ID. Polo. Selv om den er længere og højere end de to, så fås den fra samme 190.000 kr.

Epiq kan bestilles allerede nu, men det er kun i særlige introduktionsmodeller med det store af to batterier, som fås fra 219.995 kr. Når der til efteråret er fuldt modelprogram fås Epiq 35/40 med LFP-batteri på 37 kWh med enten 116 eller 136 hestekræfter og rækkevidde på 313 kilometer - og som Epiq 55 med NMC-batteri på 52 kWh med 211 hestekræfter og rækkevidde på 435 kilometer.

Volkswagen ID. Polo - fra 189.995 kr.

Hitpotentialet for den første elektriske VW Polo, ID. Polo, virker enormt. Forhåndsinteressen for den lille hatchback er overvældende stor, og til priser fra 189.995 kr. er det helt forståeligt.

Teknisk set er ID. Polo langt hen ad vejen som Cupra Raval og Skoda Epiq (og VW's egen kommende ID. Cross), men hvor Raval i basisudgaven DC-lader med bare 50 kW, så får man mindst 90 kW i ID. Polo.

Basismodellen har LFP-batteri med 37 kWh i "tanken", 115 hestekræfter og en rækkevidde på 315 kilometer. Men det er ikke den, man skal starte med, for VW sælger en langt bedre udstyret variant med 135 hestekræfter og rækkevidde på 328 kilometer til 204.995 kr.

Med det store batteri på 52 kWh, rækkevidde op til 454 kilometer og 211 hestekræfter starter ID. Polo på 229.995 kr., og den danske importør har også sikret en rigtig god pris på den 226 hestekræfter stærke ID. Polo GTI med adaptiv undervogn: 279.995 kr.

ID. Polo ventes på det danske marked i september, og det er muligt at forudbestille den i to specialudgaver, som senere vil udgå til fordel for det almindelige modelprogram: ID. Polo Life 52 kWh Launch Edition til 234.995 kr. og ID. Polo Style 52 kWh Style Edition til 269.995 kr.

Citroën Ë-C3 Aircross - fra 199.990 kr.

Citroën Ë-C3 Aircross er en af de billigste "store" elbiler på markedet. Den kan uden problemer rumme to voksne, to børn og en masse bagage. Den har en regulær indretning med rigtig god plads, og så er køreegenskaberne meget komfortable. De 113 hestekræfter er nok til at følge med trafikken, men ikke meget mere.

Med standardbatteriet på 44 kWh i basismodellen You! er rækkevidden 306 kilometer, og mens vi kun har testet bilen om sommeren, lider den sandsynligvis af samme vanskeligheder omkring opladning og forbrug som lillesøster Ë-C3.

Til 199.990 kr. kommer basismodellen med alt for lidt udstyr, og som minimum skal man vælge Plus-modellen til 214.990 kr. For 15.000 kr. ekstra kan man få et større batteri på 54 kWh, som, alt efter variant, giver op til 399 kilometer på en opladning. Den variant har vi ikke prøvet, men det kan være den opgradering, der potentielt kunne føre til en anbefaling.

Leapmotor B10 - fra 199.990 kr.

Leapmotor B10 er et af de seneste kinesiske indslag i Danmark, og i forhold til en række andre kinesiske bilmærker har Leapmotor fordelen ved et stort forhandlernetværk.

B10 er en model på størrelse med Renault Scenic E-Tech, men med en pris, der starter 50.000 kr. lavere. I basismodellen Life får man baghjulstræk, 218 hestekræfter, adaptiv fartpilot, 360 graders kamera, stort infotainmentsystem - og med et batteri på 56,2 kWh en middelmådig rækkevidde på 364 kilometer.

B10 Design koster 30.000 kr. mere. Samme elmotor, men batteri på 67,1 kWh og en rækkevidde på 434 kilometer - for ikke at tale om indtræk i kunstlæder, ventilation i forsæderne, el-betjent bagklap og varme i rattet. Til 229.990 kr. er den bedre udstyret end de fleste konkurrenter, og selv om køreegenskaberne er forglemmelige, giver vi den alligevel en anbefaling.

Opel Frontera Electric - fra 199.990 kr.

Se Citroën Ë-C3 Aircross.

Bortset fra små forskelle i design, udstyr og rækkevidde, er Frontera Electric præcis som sin franske søster - så med det store af batterierne kan den potentielt snige sig op på en anbefaling fra vores side.

Peugeot E-2008 - fra 199.990 kr.

Præcis som den mindre E-208 er E-2008 en ældre sag. Men den er opdateret og forfinet, og priserne har fundet et lavt niveau, og til 199.990 kr. har den en rimelig rækkevidde på op til 331 kilometer. Udstyrsniveauet er dog lavere end i E-208-basismodellen, så man bør vælge en anden udgave end den billigste.

Der er 30.000 kr. op til mere udstyr, men så får man også flere kræfter end basismodellens 136 hestekræfter og et større batteri, så rækkevidden kommer op på 401 kilometer - i kombination med en elmotor med 156 hestekræfter.

E-2008 er ikke udpræget rummelig, men den er ganske velkørende og har et design, der på ingen måde ser forældet ud. Den er ingen favorit, men vi kan godt anbefale, at man ser nærmere på den.

Renault 4 E-Tech - fra 199.990 kr.

Renault 4 E-Tech er fanget mellem den lille og meget charmerende 5 E-Tech og den store, prisbillige Scenic E-Tech. Med en god mængde udstyr og det store batteri på 52 kWh kommer prisen meget tæt på Scenic E-Tech, der har mere udstyr og bedre rækkevidde. Det er synd for den fine lille crossover.

Renault har for kort tid siden sat prisen ned, så 4'eren nu starter på 199.990 kr. med 120 hestekræfter og rækkevidde på 312 kilometer. I basismodellen Evolution er automatisk klimaanlæg, 18" hjul, nøglefri betjening og varme i forsæderne inkluderet - her får man mere for pengene end med eksempelvis Peugeot E-2008.

Med 52 kWh, 150 hestekræfter og rækkevidde op til 407 kilometer starter 4 E-Tech nu på 234.990 kr. Den er bestemt pengene værd, men vi så gerne, at prisen kom yderligere 10.000 kr. ned. Uanset, så er 4 E-Tech rigtig velkørende og en klar anbefaling.

MGS5 EV - fra 199.999 kr.

MGS5 EV koster i basisudgaven nu kun 199.999 kr. (nedsat med 30.000 kr.), det samme som en Renault 4 E-Tech, og rækkevidden er nogenlunde den samme med 340 kilometer. Det er dog ikke meget i en crossover på størrelse med Skoda Elroq og Renault Scenic E-Tech, men MGS5 EV har rigtig fine køreegenskaber og fornuftig DC-opladning til prisen.

For virkelig at kunne konkurrere burde MGS5 EV med længere rækkevidde (480 kilometer til 229.999 kr.) være endnu billigere, for som det ser ud nu, så er interessen for bilen, en af de nyeste MG-modeller, ringe.

I forhold til en ny konkurrent som Jaecoo J5 EV har MGS5 EV ikke voldsomt meget udstyr med til prisen, og den kompakte MG bliver nu også presset af, at den betydeligt større MGS6 EV, med længere rækkevidde og mere lækker indretning, ikke er meget dyrere.

Jaecoo J5 EV - fra 209.900 kr.

Jaecoo J5 EV er en af de nyeste på markedet. Den kompakte crossover er rummelig og kører fint, og med en rækkevidde på 402 kilometer til priser fra 209.900 kr. er den kinesiske elbil svær at slå, når det kommer til hårde fakta.

Elmotoren er rigeligt stærk (også så fordækkene kæmper for greb ved hård acceleration ved 70 km/t), og kabinen er fornuftigt indrettet - betydeligt bedre end i søstermodellen Omoda 5 EV. Samtidig må den trække op til 1.250 kilo, hvis man tilkøber trækkrog, og det er uhørt i prisklassen.

Indtil videre har Bilbasen kun kørt i den nye Jaecoo i et par timer, så den nye model kommer endnu ikke med hverken en anbefaling eller et råd om ikke at købe den.

Firefly - fra 209.990 kr.

Firefly hører sammen med det alt andet end succesrige Nio, og Firefly er et helt nyt mærke med lavere priser end hos moderselskabet. Indtil videre er der kun den lille hatchback, der bærer samme navn som selve bilmærket, og den starter på 209.990 kr.

Firefly har noget, de færreste biler har: en charme og noget unikt, der gør den attraktiv, hvorfor vi godt kan anbefale den. Det gælder såvel eksteriørdesignet som det fine interiør, som samtidig er meget rummeligt i forhold til, at bilen kun er fire meter lang.

Rækkevidden er på op til 330 kilometer, og elmotoren, som trækker baghjulene, yder helt udmærkede 143 hestekræfter. Firefly har muligvis planer om at introducere bilen med et større batteri, men det gør næppe den store forskel for salget, når der kun er en dansk forhandler og to andre steder, man kan prøve bilen i weekenderne.

Ford Puma Gen-E - fra 209.990 kr.

Hvis der er en virkelig sjov elbil til en lav pris, så er det Fords elektriske mini-crossover. Den forener komfort med fornøjelse, og som en af de få elbiler overhovedet føles den som en virkelig køreglad bil gennem svingene.

Puma Gen-E har et kæmpe bagagerum og et frunk, men til gengæld er bagsædepladsen stærkt begrænset. Derfor er den bedst til to. Standardudstyret er godt, selv i basismodellen Select: 17" alufælge, LED-forlygter, varme i rat, forsæder og forrude og trådløs smartphonelader er standard.

Elmotoren har 168 hestekræfter, og en opdatering har gjort, at det lille batteri på 43 kWh giver en imponerende rækkevidde på 417 kilometer. Samtidig er priserne sat ned med 20.000 kr.

BYD Dolphin - fra 214.995 kr.

BYD Dolphin kom på markedet, før det hele gik amok med evige prisjusteringer. Den har altid været blandt de billigste i ID.3-segmentet, og man får en meget veludstyret, rummelig hatchback med 204 hestekræfter, rækkevidde op til 427 kilometer og varmepumpe for 214.995 kr.

Men Dolphin har, som konkurrenten MG4 Electric, aldrig bidt sig fast. Den er efterhånden blev kendt som en "hjemmeplejebil", fordi den kører i hjemmeplejen flere steder, og det er næppe et særlig godt salgsargument.

Det er svært at sige, om BYD er på vej med en ny eller stærkt opdateret Dolphin, selv om den i 2025 fik et mindre facelift med mere udstyr. Dolphin er hverken blandt de værste eller de bedste kinesiske elbiler, så hvis man vælger at købe den, så kan vi godt gå med til det.